据记者市场上了解,2.0L~2.5L排量的二手车指标通常可以卖到三四万元,3.0L以上排量的二手车指标则被炒到6万元起,而4.7L~6.0L排量的二手车指标更可卖到十万元甚至更高。不过有档口老板坦言,“现在这种大排量是见少买少了,有时买家过来直接说明十万元买个4.7L的指标,不要车,但有时整个卖场一起出动也不见得能找到一个大排量指标。”

自主品牌车商鲜有动作

2012年度汽车用品行业十大评选颁奖盛典,日前在北京慧聪网总部基地举行。相关专家指出,我国汽车后市场的发展大有可为,为推动产业发展,汽车用品行业标准化亟须提速。

现在二手车商对备案库存车的销售,途径大致分两种:一是整车销售(即“连车带车牌指标”一起);二是车、牌分流销售(即“卖指标”);其中又主要以第二种车、牌分离销售为主。而据二手车商透露,年前那一拨销售高峰有60%的车都是拆指标卖出去的,也就是卖了指标,旧车留在车场等待外迁或处理。

2月26日,大众金融中国召开发布会宣布,由拥有丰富海外工作经验的科瑞爵担任大众金融中国公司CEO。此举普遍被解读为大众将把在中国的竞争引向深入,毕竟其要在2018年完成“千万大业”。

汽车业界分析人士贾新光指出,受起步晚、有关产业政策与标准不健全、从业者素质低等诸多因素的影响,我国汽车后市场的发展相对发达的欧美市场落后至少30年,发展水平相当于美国上世纪70年代末80年代初的水平。

广骏二手车总经理孙明霞表示,在市场现有所剩的备案库存二手车中,年份久,比如超过6年以上的,且未达到国Ⅲ排放标准的车辆比较难卖,主要车型有颐达、凯越、QQ、奥迪、帕萨特、奔驰等。这是因为广州限牌政策出台后,车辆“指标”变成稀缺资源,每台车只有一次更新指标的机会,再加上备案车辆有价无市,且置换规定的车辆排量比较严格,年检也一年比一年规范严格,买了这些车之后不久又要去换车,而指标比较珍贵,所以人们多数买车龄新的,加上现在新车优惠降幅较大,消费者宁愿买新车也不买旧车。只有外地未达到条件摇号与竞拍的“刚性需求”消费者购买,但这个群体比较小。

一位汽车观察人士称,中国汽车市场的发展使汽车金融市场具有巨大想象空间,“这也是大众汽车金融想发力的关键所在。”

慧聪汽车用品网常务副总经理张坤表示,目前,每辆车每年相关汽车用品和服务的消费约2500元。保守估计,全国的汽车后市场有超过
20亿元的消费能量。不过,相关服务标准还未出台,准入门槛也较低,业界存在企业规模不一、服务质量参差不齐的情况。对此,专业化和品牌化的服务应当成为车主的理性选择。

大批国3车将滞留广州

据平安银行2012年年报,2012年,汽车金融成为平安银行增长的新亮点。其新发放汽车消费贷款183亿元,同比增长83%,汽车消费贷款余额211亿元,较年初增长66%,市场份额居全国银行第二名。

五成二手车商退市

业内呼吁发力汽车金融

指标高价炒旧车亏本卖

上汽集团总裁陈虹曾在去年“两会”提案中表示,我国汽车消费信贷比例仅占总销量的15%,远低于美国甚至印度的水平,他呼吁国家制定相应的政策措施,“改善汽车消费需求。”

由于政策始终不明朗,档口老板多数都处于等待观望当中,不少车商盼望限牌试行结束后,限牌政策的部分细则能够有所修改、适当放宽:一是希望更新及增量指标可循环使用,二是希望取消换车时的排量限制。

合资品牌加码中国市场

尽管可以将拆完指标的车迁到外地去,但是现在广东省内各市都担心广州的二手车会大量流到他们那里,因此纷纷出台政策提高排放标准防止广州二手车的流入。茂名已经规定需要国4标准的二手车才能流入,而湛江也即将在3月1号起执行国4排放标准准入的政策。目前省内除了云浮、清远和茂名,几乎所有地级市都限制国3以下车型过户。

类似的是,合资企业近来也纷纷涉足汽车金融业务。去年9月,北京现代斥资5亿元成立金融公司,通用也打算重新买回自己先前出售的汽车金融公司。

在采访中不少车商最后无奈地表示,今年7月备案车过期后,实在没必要太亏本把车低价往外迁,也可留一部分做工作用车,“但无论怎样,肯定有几百台车血本无归。”对于接下来二手车市场的发展趋势,宝利捷总经理孙明霞认为“前路坎坷,前景可期”。二手车市场真正的寒冬时期估计在今年三月份出现。市场萎缩是肯定的,但只要政策引导合理,二手车市场还不是死路一条。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

网站地图xml地图