广汽传祺GA3明年将,信息量略大

IDEO是总部位于美国旧金山的知名设计咨询公司,另外在芝加哥、波士顿、伦敦和慕尼黑有分公司,也在上海设立了办事处。他们在Tomorrow
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Progress项目中,探讨了很多关于未来的无人车及相应交通系统的设计理念,本文将其梳理后展现。

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6月17号,在TCC生态圈主办的AUTOAPP第六期“互联网+汽车+智能硬件”的讨论会上,我们熟悉的硬件创业者、投资人、供应商围坐一团,大家和谐的讨论着在我看来不和谐的话题,比如说:智能硬件的用户中,到底是伪需求的作祟还是发烧友的热爱?在智能汽车中,硬件进车为何总找不到一个舒适的姿势,放哪儿似乎都碍事儿?

为什么是无人车呢?因为它们高效、安全,将会解决日益增长的城市密度问题。根据LUX的调查数据,在2030年预估无人车市场价值870亿美元,而每个共享的无人车可以取代11辆传统的汽车。未来主义者认为在欧美无人车会在15年之内普及,而IEEE预测2040年路上75%的车都会是自动驾驶。

广汽吉奥一直以来主要致力于商用车的研发,随着近几年中国汽车工业的发展,其已开始向市场份额更大的乘用车领域进军,在推出了奥轩G5和GX5等SUV后其在轿车领域也将推出相应车型。对此广汽吉奥总经理缪雪中先生曾表示:“我们的市场定位于中端或低于广汽传祺,至于轿车车型我们也在规划中。”网通社还了解到,将于明年上市的全新紧凑级轿车将与广汽传祺GA3基于同平台打造,在动力上则有望搭载1.5T引擎。

抛开这个小规模讨论会上的创业公司打广告痕迹,车云菌梳理了一些不说谎话的内容——

但是消费者自身很难去想象未来无人车以及一整套交通系统的样子,在网站Automobility上,IDEO描述了三种概念车型,以及他们会对我们生活带来的具体影响。

**新车型澳门新莆京手机网站,将与明年上市 与GA3同平台**

一、伪需求远大于实用性才是智能硬件的“真谛”

概念一:当慢成为另一种快

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在车云菌看来,这是智能硬件饱受诟病的最根本原因:更多的智能硬件只是满足了社会化生活的外化,与它本身的实用性、功能性并无直接联系。真正的热爱不需要标榜,而过多的社交分享只是个人标签化的注解,与一个爱好、一项运动、一种生活方式之间相距甚远。计步器、运动类APP的截图分享、智能手表的高价位,都只是一种表达。

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而在上午场的圆桌讨论中,硬件类孵化器大麦村创始人、华登国际合伙人、上汽阿里智能汽车营销主管的组合却正儿八经的告诉我说:智能硬件本身就是一场伪需求的狂欢。与其调动真正的拥趸者的购买热情,不如制造一场大幻觉,刺激那些伪发烧友的购买力,“买我”就等于“酷炫”。

当人们开始忙碌的一天或者自驾出游时,最不想面对的就是拥挤的交通。MIT智慧城市实验室负责人Carlos
Ratti认为,根据无人车结合线路规划的共享,可以解决近80%的交通拥堵问题。

根据广汽吉奥对于未来新车型的相关规划,定位在紧凑级市场的全新车型有望在2013年11月举办的广州车展上首发亮相,并将于明年正式上市。对此广汽吉奥销售公司总经理李峰曾表示:广汽吉奥将在2013年发布首款A级乘用车型。新车型有望与同为广汽集团旗下紧凑车型的广汽传祺GA3采用同平台打造,大幅降低研发成本。

这对面目模糊、连嘲笑频率都一致的互联网伪发烧友来说,实在是太有诱惑力了。毕竟,培养或者说拥有一个爱好的技能需要长时间的无趣和乏味,才能收获一点点乐在其中。而如果只是荷包打开的简单操作就能自我加冕,何乐而不为呢?

道路工程师判断目前的高速公路的使用情况是,每条车道每小时最多容纳2200量人为驾驶的车辆通过,这只占到道路使用饱和程度的5%。在高速公路上,无人驾驶汽车会排成“整齐队形”,以相对近一些的车距行驶,这种机制可能带来的潜在好处是,一让道路的使用程度达到最高,二是从空气动力学来讲也有助于节约能源。

搭载1.5T增压引擎 竞争比亚迪速锐

再往深里想,这或许就是互联网产品功能的“恶”,它所发挥的空间是人性的虚妄之境。它的长相也很好辨认:极致体验、设计标榜、附带一个明星创始人。当然了,除了这些“恶需求”的满足外,不能偏激的否认掉智能硬件的更多人性探索。

可以想象,近车距就要求对车速的控制,这可能降低车辆的行驶速度。但双手被解放后,人们的通勤时间就可以转变成工作时间。

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比如说,极路客钱进提到,传统行车记录仪的功能出发点就是靠人性的缺点而活:怕碰瓷、怕遇到事故说不清,这些都是依靠对可能发生的威胁和恐吓来宣讲产品卖点。而新硬件制造时代,大家应该想的是如何来发现美、分享美,为产品增加人性的美好。所以,不少行车记录仪增加了沿路拍照、视频、社交分享等功能。

无人车还被认为可以减少90%的路上事故发生率。80年代中的时候,高位刹车灯的发明被认为大大减少了汽车追尾事故的发生,对于无人车而言,也需要一种指示灯机制,告诉外界此时车辆处于驾驶员驾驶状态还是自驾驶状态,如下图的红、绿灯。

全新车型有望搭载1.5L和1.5T两款发动机,其中1.5L目前在MPV车型星朗所采用的1.5L自然吸气发动机,最大功率83kw,最大扭矩141N·m,并有望率先在国内上市。而另一款采用1.5T涡轮增压引擎的车型,则有望与GA3即将推出的1.5T车型搭载相同发动机。

二、智能汽车的硬件接口应该留几个?留在哪?

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通用汽车中国科学研究院院长杜江凌在主持下午场的圆桌论坛时,上来就对包括盯盯拍、喜马拉雅、车挣盒子、车悦网、快逸行等在内的创业者们说:“作为主机厂还是比较惭愧的,因为我们到目前为止,车内只提供两个硬件接口,OBD和点烟器,实在是少的可怜。OBD遮遮掩掩,点烟器位置不好还数量少。”

技术小结:

目前紧凑市场是目前最大的细分市场,广汽吉奥首款车型定位在该级别市场也是希望尽快在该市场占有一定份额。而全新紧凑型轿车未来上市后,将与中华H330和比亚迪速锐等同采用1.5T发动机的车型在该级别市场展开竞争。

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系统:线路优化、车与车之间的通信,以实现“排队”机制

导航:GPS、路线感知技术、物体感知技术、车道保持和物体回避系统

基础设施:充电站、电力VS石油

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那么,如果一切条件允许,我们的硬件创业者希望在车内拥有几个接口?安在哪里?又要做什么用?

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