汽车配件网获悉,

据汽车配件网报道,

汽车配件网指出,

二手车市场备案车辆放开销售两月以来,伴随市场上备案车辆的减少,备案车价格一路飙升。

中国新车销售已成为全世界第一大市场华夏汽配网认为,而二手车呢?

6月10日,在拿到专家的调查结果后,国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通知。这是韩系轮胎企业2012年在华遇到的第二次质量风暴了。上一次是锦湖轮胎。从锦湖轮胎天津工厂的质量事件曝光,到长春工厂因薪资问题引发的各个方面停产。短短三个月内,锦湖在中国的四大基地有两个都陷入或仍处在停转状态。

多名二手车车商显示,一个备案车京牌的价格,已飙升到8万元左右据华夏汽配网报道,还不包括二手车的车价,“备案车越来越少,以后还会涨。”

南方日报编辑昨天从中国汽车流通协会和二手车市场了解到,在2012年新车市场低迷的状况下,二手车市场正在进入一个活跃期,将能拉动整体汽车消费。但两年前在汽车业振兴调整规划中提出的多项二手车政策,到今日仍未能出台。规范和加快政策的缺位,已成为二手车市场的一个痼疾。2012年将到期的汽车业振兴规划因此也留下一大惋惜。

严重至此,但韩系轮胎的“抗打击”能力却让业界意外。在品牌口碑如生命的当下,韩系轮胎何以如此强硬地在中国生存?“很轻松,就是价格优势,这让韩系轮胎大体上垄断了中国的配套市场,”某全世界知名咨询公司的资深汽车分析师张君显示,这也是韩系轮胎在质量风暴中如此“强硬”的重点原因。但低价来自高强度的成本控制,而这种机制最容易产生的两种负面结果,就是“质量危机和停工事件”。在韩系轮胎以前,日系整车厂已验证过这一生存法则的非可持续性。

4S店称不能“办车牌”

振兴规划“言而无信”

停工6日

昨日下午,编辑随机走访了数家4S店,在提出购买摇号指标后,得到的均是否定答复。“这只能靠您自己摇号得到”。

“各项二手车政策,虽已构成方案,但由于种种原因最终未能实行。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对南方日报编辑说。

从6月7日开始,锦湖轮胎长春工厂400名员工停下了手中的工作,集体进入停工状态,原因是工资待遇过低、福利少以及工作环境差等问题长时间得不到处理。

“我想购车,但没有摇到号怎么办?”广汽本田汽车长怡特约销售服务店销售人员显示,可以用“以租代售”的方法过渡,但仅限于雅阁一种车型,供应的车辆牌照也属于4S店。

2009年初出台的汽车业振兴和调整规划提出,要规范和加快二手车市场发展,重点措施包括“建立二手车鉴定评估国家标准和临时产权登记制度,调整二手车交易的增值税征收方法。大力发展专业的二手车经销企业汽车配件网了解,倡导汽车品牌经销商开展以旧换新、以旧换旧等汽车置换业务。取消二手车交易市场的不合理收费,减少交易成本”。

据报道,锦湖长春工厂老员工的底薪不足千元,而另一名员工也向编辑证实,假如不加班的话,一个月只能拿到1200元工资。在物价飞涨的状况下,这种工资水准很难确保基本的生活需要。

销售人员介绍,“以租代售”与购买摇号指标有本质区别,也就是4S店先上牌照,等用户摇号中签后再过户到客户名下。“以租代售”没有最长时间限,直到购车者摇号中签为准,假如一直没有中签,购车者可继续摇号,或将车辆按残值卖出。

当年底,商务部明确表示将在2010年“积极讨论二手车增值税税收方法,加快建立二手车临时产权登记制度”。南方日报编辑当时了解到,二手车鉴定评估国家标准已构成具体方案,将要实行。从2002年开始,二手车开始实行对经营方增收2%增值税,而相关部门近年一直在研究改革方案,以使市场交易更公平合理,有利更多市场主体参与。

经过6天的坚持据华夏汽配网了解,最终,由长春当地劳动局出面代表工厂工人跟厂方进行了加强工资待遇的谈判,双方各让一步,锦湖在中国最大的工厂才得以在6月13日恢复生产。

备案京牌涨到八万

建立二手车临时产权登记制度,也早已进入议事日程。所谓临时产权登记制度,就是给予在流通环节的二手车一个临时产权,使其进入一种“休眠”状态,以方便流通和减少交易成本。这一制度需要处理和其他法律法规的冲突及其他技术问题。

就在锦湖轮胎中国公司相关管理人员对编辑一再否认存在停工一事的同一时间,另一个韩系品牌轮胎——韩泰轮胎“捂”了很久的质量问题却终于被国家质检总局曝光。

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