打开车门,一股刺鼻的味道扑面而来,销售人员解释说,“新车有点味,正常!”然而,从3月1日起,这种“正常”将不再正常。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》,防治车内空气污染,改善车内环境质量,国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已于3月1日实施。

美国汽车替换零件制造商和分销商 Standard Motor Products, Inc.
宣布该公司2007第四季度合并净销售额为1.673亿美元,而上年同期为1.69亿美元。2007第四季度来自持续经营部门的亏损为790万美元(合稀释后每股43美分),而上年同期则为150万美元(合稀释后每股8美分)。

预计至2013年,双离合器变速装置(称为
DualTronic的市场需求将增长500%,博格华纳公司 (BorgWarner)在其位于德国
Arnstadt 的动力传动系统 (Drivetrain)
工业园区兴建了第二家制造厂。至2010年,新工厂将使当前的生产区扩大一倍,达到107,000平方英呎(10,000平方米)以上,并创造150个就业机会。此外,为了对系列产品的技术进行现场评估,一个新的汽车实验室和带有密集曲线的测试跑道、陡峭的分级坡地,以及考验产品敏捷性能的急转出口均已建成。

标准仅适用于车辆静止状态

2007年全年的合并净销售额为7.902亿美元,而上年同期为8.12亿美元。2007年来自持续经营部门的盈余为540万美元(合稀释后每股29美分),而上年同期为920万美元(合稀释后每股50美分)。

博格华纳变速器系统部 (Transmission Systems) 总裁兼总经理 Bernd Matthes
博士表示:“全球对双离合器变速装置需求的激增继续表现出积极态势。目前,该装置新的全球化应用正逐渐步入大批量生产阶段,越来越多的客户发现了博格华纳精湛的变速器技术具有燃油节约性的潜力以及日趋完善的性能表现。”

据国家环保总局相关负责人介绍,该《方法》规定了测量机动车乘员舱内挥发性有机物和醛酮类物质的采样点设置、采样环境条件技术要求、采样方法和设备、相应的测量方法和设备、数据处理、质量保证等内容。

该公司董事长兼行政总裁 Lawrence I.
Sills先生对此业绩发表评论时表示:“显然我们对于第四季度的业绩感到非常遗憾。业绩下滑的主要原因是年末发动机管理部门
(Engine Management)
获得了高额的股票收益。这些收益削减了我们发动机管理部门第四季度的净销售额(该季度发动机管理部门总销售额在扣除之前约为500万美元,超过上年同期)。更为重要的是,它们使我们发动机管理部门该季度和全年毛利润率分别下降至21.7%和25.6%。”

同时,该《方法》仅适用于车辆静止状态下,车内挥发性有机物和醛酮类物质的采样与测量。对于车辆在运行过程中,由发动机所产生的一氧化碳和汽油味道等造成的车内空气污染,并不在此《方法》的检测范围内。

对此,国家环保总局机动车排污监控中心主任汤大钢说:“此次出台的《方法》,检测的只是影响车内空气质量诸多因素的一个方面。”据了解,影响车内空气的因素很多,包括外围的空气环境、车辆本身使用材料、车辆行进过程中产生的污染以及车辆装饰后的二度污染等,因此在实际操作过程中,很难确定污染源。因此,此次只是选择了最容易确认的环节,即对车辆在静止状态下本身所使用配件所造成的污染进行检测。

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