《第一财经日报》:三年之前你上任的时候,很多人都说,在东风和日产的这个合资公司中,“东风”品牌会慢慢淡化,而“NISSAN”品牌的乘用车将成为合资公司的重点,因为三年来NISSAN品牌的乘用车已经推出了四款全新车型,而东风品牌才一款“天龙”?
中村克己:从结果来看,这个看法显然已经不在成立,“东风”和“NISSAN”都得到了发展,因为成立之初,“NISSAN”品牌的乘用车的时候份额才2%,东风商用车的份额在20%。所以,乘用车是我们“23计划”的重点,而商用车则要强化领先地位。
《第一财经日报》:那就乘用车和商用车在你的工作时间分配中如何安排?
中村克己:我在乘用车上的投入大约只占工作时间的20%,超过50%的时间在商用车事务上,其他的20%~30%的时间安排在零部件以及其他业务上。
《第一财经日报》:在你看来,三年的合资经历中,“NISSAN”对东风的最大贡献体现在哪里?
中村克己:准确地说,“NISSAN”对东风的贡献并不是体现在技术上,但是“NISSAN”在工业管理以及经营上的成功经验,可以在东风商用车业务中体现,比如在财务上、成本控制上以及销售管理等多方面。
比如打高尔夫球,并不一定给你提供一套好的球杆和工具你就可以长盛不衰,而是要在球手技艺高超,“NISSAN”对东风的商用车的贡献也一样。
《第一财经日报》:为何三年来推出的新车集中在重卡市场,而不是销量更大的中卡市场?
中村克己:重卡可以获得更高的利润!无论在“NISSAN”还是东风有限,利润率是我们优先考虑的要素,销量在于其次。
《第一财经日报》:近年来商用车市场面临的严峻局面,在三年之前制订“23计划”的时候有没有预见到,会不会就此改变中期事业计划的目标?
中村克己:有些已经预料,有些没有,比如原材料涨价幅度以及价格战的激烈程度,这些都超过我们的预料。但是我们不会改变计划,三年来的实践证明,在2007年年底的时候,我们会顺利实现当初的目标。本报摄影记者/吴军

5月19日讯5月18日,东风商用车公司在湖北十堰商用车基地隆重举行东风天龙、大力神新品系列发布仪式,标志着东风有限实现商用车和乘用车双轮驱动的战略性突破,开启东风正式进军商用车市场的新时代。
“东风天龙”重卡系列新品设计有2大品牌,3个类别,11个品种,51个车型。是东风商用车跻身重型卡车高端市场,用国际化技术和市场运作打造的国际化品牌。东风天龙是东风有限创造性地吸收国际先进技术、自主研发生产的一款具有世界品质的新型重型卡车,它是中日合资企业运营三年来传承、改革和融合、创新的结晶,将有力推进东风有限‘Nissan’乘用车和东风商用车双品牌战略的实施。
东风汽车公司总经理、党委书记、东风有限董事长徐平在发布仪式致辞说,倍受关注的东风天龙、大力神新品发布,是东风公司建设37年来,在商用领域里举办的具有里程碑意义的新品推介活动。天隆和大力神系列新品的推出,填补了东风在360马力以上重型车的空白,从根本上改变了东风商用车的产品格局,使东风真正意义上进入了重型车领域。

当油价成为大排量车噩梦的时候,小排量车却因此获得再生。继在山东、湖北、重庆市场取得不俗战绩后,东风小康借油价高涨之势在全国微型车市场掀起一场风暴。
东风联手渝安集团推出的该款微型车外观造型由意大利资深专家设计,豪华的车头、流畅的车身,契合国人审美心理及现代设计潮流。与同类型车相比具有超大的驾乘空间设计、超大轮胎配置、加长轴距匹配、强大动力输出四大领先优势,切合了消费者对实惠型微车安全性、舒适性以及装载能力的关心。该车有1.1升-1.3升排量的四种发动机可供选择,配备了5挡手动变速器,给予了消费者更多的选择。随着油价的高涨,以节能为突出特点的东风小康获得了消费者普遍的关注,随即在全国范围内火爆起来。
记者游佳 查看相关专题:东风小康——驾东风
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