动力电池产能过剩,站在互联网

细分市场一般都是豪华品牌喜欢干的事,这一次倒是落在了一个有情怀的日系品牌上。惊喜的是它将“跨界”和“魂动”设计集结在了一起,这两个都有些反常规的词汇将碰撞出怎样的火花?马自达CX-4给出答案:美出新高度!

今年上半年,我国新能源汽车销量同比增长126.9%达到17万辆,中汽协预计今年实现70万辆的产销目标将不会有变化。一边是新能源汽车销量火得一塌糊涂,而另一边则是新能源汽车不容忽视的安全问题。7月10日,锂电池上市公司赣锋锂业旗下的深圳市美拜电子有限公司老化车间发生意外起火爆炸,2个月前也正是这家企业仓库发生意外起火;7月7日,南京两辆底盘受到雨水浸泡的电动大巴先后突然起火,起火原因疑是电池包进水导致线路短路进而引发燃烧。再往前推,关于新能源汽车安全事件的新闻从未间断过。

中国汽车流通协会数据显示,2014年末中国汽车后市场的规模约为7000亿元,到2019年将超过1万亿元。面对万亿规模市场,没有人不动心。2015年开始,互联网的迅猛发展,给汽车后市场带来了新的发展思路,各路资本纷纷扎堆,奋力于“互联网+”或者“+互联网”,抢占这块万亿“蛋糕”。

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“据调研报告,中国有760家锂电池厂,号称能做动力锂电池的有接近150家,当产业从消费电子转到动力电池发生了量变到质变的过程,”宁德时代新能源科技股份有限公司市场总监杨琦向记者表示,汽车动力电池有数千倍上万倍超过手机的电池能量,由于数量的叠加也引起了质变,技术的安全性要求很高。

以典典养车为例。自2015年年底上线直控加盟计划以来,典典养车直控连锁已在全国布局超百家门店,覆盖了杭州、北京、上海、嘉兴、南京、武汉、天津等十多个国内核心城市。未来三年,典典养车将在全国布局10000家直控连锁门店,形成规模效应,解决养车难、贵、麻烦的痛点。

外形解析

如此众多的动力电池生产企业,如何保证安全可靠的动力电池流向市场呢?去年10月12日,工信部公布第一批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(以下简称动力电池目录),开始规范管理良莠不齐的动力电池市场,至今已经公布四批产品目录。

此次入驻嘉兴这样的三线城市,典典养车将通过以点带面的形式布局多家线下连锁,形成集群效应。典典养车DCCP副总经理李立兵表示,以典典入驻嘉兴为契机,未来可以为嘉兴汽车后服务市场带来更大的产业价值链。

CX-4是在CX-5平台衍生出来的细分车型,定位紧凑型SUV,如果说魂动设计只是给CX-5规矩、传统的SUV增添一点美色的化,那么同样家族化的设计无疑让CX-4魅力四射。即便魂动设计早已出现在马自达旗下大多数车型上,看到CX-4那一刻,我依然可以用惊艳来形容。

“国家搞电池目录安全其实是最重要的考量,包括三元电池暂缓用在大巴上,这也应该是从安全的角度出发的,”宁德时代总裁黄世霖表示,某些厂商的恶性价格战,尤其是低于成本的倾销行为会让我国电池企业丧失生存和发展空间,也影响优质产能的进一步扩充,不利于我们国家动力电池的发展。

无独有偶。在嘉兴土生土长的车品信项目的运营也是“如火如荼”。车品信是嘉兴首家“互联网+汽车后市场专业服务”项目,拥有汽车整合服务品牌“车品信”,主营业务为豪华车养护与维修、认证二手车等,已发展为二手车平台车猫网的嘉兴独家合作代理商。

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2015年,三星SDI公司年报显示营业收入同比增长38.3%,营业利润却变为亏损3.32亿元人民币;LG化学锂电领域业务收入同比增长10%,而营业利润却同比下降超过90%。黄世霖提到的“低于成本的倾销行为”在两家韩系企业财报当中显露无疑。截至2015年,国内出货量前十五的客车企业有六家与三星SDI和LG达成了初步供货协议,占了中国客车市场的三分之一。

“目前,我们已经拥有1000多项二手车检测的国家级资质。”车品信相关负责人告诉记者,“我非常看好汽车后市场的未来前景,经过近半年的实践证明,车品信的这种O2O模式是可行的,我们目前已经开出了一家实体店,今后还将继续复制。”

稍了解车的人都知道,很多细分车型只是在原版车型上的后半部分做出一些改动,这样一来整车的协调性就不是很好,看起来多少有些牵强。而CX-4可以说打破常规,完完全全是重新设计的一个外形,毕竟它是一台也要靠脸吃饭的车型。或者我可以这样形容它:SUV界的“轿跑”。

黄世霖告诉记者,国家制订的一些政策或者提高技术上的要求,都是为了这个行业健康稳健的发展,也希望国内的企业能够有一个比较良好的发展土壤。即使是在去年那么激烈的市场环境下,宁德时代依然超越三星与LG成为2015年全球车用锂电池产能排名第三的企业,甚至早在2012年宁德时代就成为华晨宝马的供应商。

除此之外,如“蚂蚁洗车”“知己洗车”等以洗车服务为主要内容的“上门洗车”项目在嘉兴也发展得相当红火。“蚂蚁洗车”项目发起人王士权表示,该项目的优势不仅在于在空间上实现了“实时定位洗车”,而且在技术上实现了“无水洗车”,整个洗车过程不会使用一滴水,达到零排污。

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“国内外的技术不相上下,甚至有一些专项我们更优秀,”黄世霖表示,2016年我们的销售量在全球排名会更进一步,所以很需要继续加大投入,我们希望尽快进入资本市场。

正在被改造的汽车后市场生态圈

整车的车身重心要比传统的SUV低,前脸看上去显宽显矮。看来说它是SUV界的“轿跑”也并没有错。CX-4的前脸要比CX-5更有神韵,除了视觉重心的影响外,其主要原因还是这个更具科技感的大灯。CX-4全系标配远近光一体的LED大灯,此次试驾的这台2.0L顶配车型大灯内部还集成了环状的LED日行灯。不管是大灯造型还是大灯配置都要比售价更高的CX-5要好太多了。

动力电池产能相对过剩

长期以来,汽车后市场一直因其“低小散”的现状而被诟病。一组数据可以成为汽车后市场竞争火热程度的佐证:由于门槛较低,从全国范围看,几乎每天就会新增汽车后市场服务项目或企业300家;由于传统的汽车后市场服务效率低下,几乎70%以上的同类服务企业不赚钱;在汽车后市场中,领军企业的份额不足1%。

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