新华网广西频道6月19日电6月18日,“冠军之路-龙卡中国行”在东风柳汽主厂区乘龙广场举行“柳州创造,龙卡中国行”出发仪式分站活动。5台龙卡在阵阵威风擂鼓声中踏上了征程,届时将行程4000多公里,横跨七省一市,分别在阜阳、无锡、济南和天津举行不同主题的大型活动,时间长达18天,声势浩大。
据悉,“龙卡中国行”是东风柳汽联合《商用汽车周刊》举办的大型活动,行业内首次由记者从柳州送东风龙卡到天津。随后6月28日在江苏无锡举行大规模的卡车技巧挑战赛——卡车世界杯,这是除中国卡车大赛外,唯一一家卡车厂家举行卡车场地赛的活动,设置比如重卡全披挂绕桩、泊车、行驶过程中避让障碍物等项目,通过充满趣味的现场比赛,既让用户熟悉产品,也让广大司机有一个挑战自己、挑战技术冠军的机会。7月5日,在天津滨海新区众多参加“第二届中国物流大会”的人士、媒体记者见证下,5辆龙卡由记者亲自交到用户手中。
据公司市场部有关人士介绍,东风龙卡是东风柳州汽车有限公司于2005年7月18日推出的新一代长头重卡。它是国内首款美洲风格长头重卡,安全性与舒适性表现优异。作为东风集团挑战解放的战略性产品,龙卡在外观、技术等领域,都具有鲜明特色:鲜红的色彩赋予龙卡活力四射、耳目一新的感觉,“美洲风格、国内首创”的驾驶室更为不少业内人士称道,在安徽等地更被用户亲昵地称为“鬼子车”。
龙卡不仅品质可靠,在安全、舒适方面同样表现出众。龙卡驾驶室比解放长头驾驶室宽60毫米,卧铺更大,司机休息更舒服;还首先采用透明天窗设计以及对仪表台进行改进,视野更加广阔而且驾乘空间更大,可媲美平头产品。在安全层面,由于龙卡是长头产品,天然比平头重卡更安全,加上目前龙卡大部分已经装配ABS等安全设备,主被动安全方面全部到位。
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备受争议的多元合资模式去年让东风汽车尝到了甜头。香港上市公司东风汽车发布的2005年年报显示,2005年东风汽车销售收入为417.35亿元,比2004年增长27.5%,更关键的是,东风汽车旗下的4家主要的乘用车合资公司东风日产、东风标致雪铁龙、东风本田和东风悦达起亚首次全部盈利。
从1990年与东风雪铁龙汽车签订合资协议至今,东风汽车走过了16年的合资之路。合资企业在2005年的全面盈利使东风摆脱了外界的非议,外界曾认为东风在合资后不仅使自己的商用车领先地位丧失,而且在乘用车销售的排名继续下跌。作为东风最大的乘用车项目的东风汽车有限,2004年在国内乘用车市场的增幅约为15%的情况下,乘用车却出现了6.6%的负增长,销量仅6.1万辆,离目标销量有1.9万辆的差距。
东风汽车集团有关人士指出,这种下降是企业产品结构的合理调整,“以前是商用车的贡献大,而实际上商用车的产品结构还不是很完善,同时,乘用车的真正盈利能力还没有得到充分的体现。”2005年,东风汽车的销售收入达到417.35亿元,其中乘用车的销量增加了125.86亿元。
东风集团高层人士透露,今年完成年度产销目标90万辆应无问题,神龙汽车有限公司目前遇到产能不够的问题,新上市的凯旋拿到1.8万辆的订单,而神龙20万辆的产能已经满负荷运转。据神龙公司公关部门透露,今年10月,神龙的30万辆扩建工程将会达产。


近几年来,高新区管委会坚持“支持东风发展既是重要的经济工作,更是光荣的政治任务”的指导思想,牢固树立“服务东风无小事,发展东风就是发展襄樊”的理念,从坚持“三高”着力,努力建设一流车城。
一、坚持高质量建设,基础设施逐步完善
近年来,该区在市委、市政府的支持下,不等不靠,以创新的思路融资,开展大规模基础设施建设,建成了“三纵三横”的汽车工业园和“三纵四横”的高新工业园,为东风配套企业进区搭建平台。累计投入基础设施建设资金5.38亿元,新建和改扩建道路58.2公里,先后新建、改造了东风汽车大道、富康大道、富康东路、名城路、园林路、环湖路等一大批城市道路,改造4条道路绿化带,新增绿化面积10000多平米,新安装路灯830盏,极大的改善了东风襄樊基地周边环境。同时,该区还全力以赴,积极参与邓城大道建设,完成了632万元的拆迁补偿任务。襄新路改扩建过程中,在承担该路1500万元建设债务的同时,高新区还积极筹措近100万元资金用于兑付农民的占地补偿和高压线入地,保证了该项工程的顺利施工和竣工。目前,从东风基地出发途径此路5分钟内可以进入全国高速公路网,10分钟可以进入襄樊火车站,15分钟可以抵达襄樊飞机场。东风襄樊基地道路等市政公用设施去年12月16日正式移交开发区后,该区又负债2600万元,由市城建部门实施,对基地内的3条道路进行“刷黑”改造,目前已完成总工程量的70%以上。此外,高新区还承担600多万元资金建成了全省第一家公路口岸,为东风在樊企业开展对外贸易提供了便捷、高效的绿色通道。
二、坚持高标准服务,发展环境进一步优化
近年来,高新区牢固树立“环境就是生产力”的观念,多层次、宽领域、全方位的为东风公司快速发展提供优质服务。一是落实优惠政策,做到支持东风不走样。自东风襄樊基地建立以来,高新区累计为其减免市政配套费2.75亿元,利用国家级高新区的特殊政策为企业减免所得税6.84亿元;先后为东风股份、东风康明斯等10家企业认定“湖北省高新技术企业”;使东风车桥、东风仪表等4家企业被列入“湖北省信息化示范工程”;为东风公司第二动力厂无偿争取一台价值2000万元的日本援建锅炉,为东风公司落实市科技攻关计划2项,并使神龙公司襄樊工厂二期工程和襄樊轿车基地项目顺利列入《湖北省2006年重点项目计划》。二是履行职责,做到服务东风不缺位。高新区劳动人事部门先后为神龙公司襄樊工厂、风神公司等骨干企业派遣各类青工近千人,解决其用工不足的问题。社会事务、政法、城建部门积极配合东风公司做好辅体剥离工作,先后承接了襄樊基地的医院、公安、学校、市政等各项社会职能,积极为东风公司干部职工办理房产证,免费为东风公司开展白蚁防治。三是加强沟通,做到联系东风不断档。高新区通过建立完善对话协商制度、选派干部到企业挂职锻炼、与企业开展联谊交流、深入企业实地调查研究等方式,围绕治安、邮政、电信、天然气、住房、山区路段试车等方面开展服务工作。近五年来,共为东风在樊企业协调解决难题108件,积极化解各种矛盾。同时,加大宣传教育工作力度,辖区群众服务东风、建设车城的意识不断增强,围门堵路、强揽工程现象极少出现。为做好股份公司F91A项目和东风襄樊旅行车公司扩建征地工作,高新区管委会领导先后10次到两公司拜访争取意见,积极做好两地段征地、拆迁、平整等相关工作,按时完成工程建设前的各项相关工作。
三、坚持高起点招商,产业特色日益鲜明
高新区充分发挥汽车产业优势,根据东风襄樊基地各专业厂的产品特色进行招商,以降低东风企业的物流成本,近年来共引进与东风关联度高的企业116家,占全区工业企业总数的1/3以上。今年年初,该区以服务东风培植千亿元汽车产业为目标,创新招商模式,在不增加机构、编制、人员和经费的情况下组建了8个招商局,实行全员招商与专业招商相结合,并把招商引资纳入干部的年度目标考核之中,形成重激励、硬约束、严考核的工作机制。截止目前,全区已新引进各类企业34家,其中汽车零部件企业27家,已到埠外资金2.8亿元,实际到位外资近3000万美元。

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