4月15日,在位于省会北外环的石家庄益航汽车贸易有限公司隆重开业之际,东风神宇汽车全面进入河北市场。
作为国内举足轻重、行业领先的东风汽车公司,将卡车的制造经验与先进的技术融合在一起,开发了多款东风系列产品,赢得了市场及用户的青睐和厚爱。石家庄益航汽贸是东风神宇河北地区的一级经销商,通过专业的网络营销,提高了东风神宇系列产品在河北的竞争力。
石家庄益航汽贸总经理刘长福在新闻发布会上说:“伴随着市场及用户应用需求的不断升级,以全新设计和全面升级打造的东风神宇系列新品,给用户全新的感受与体验。东风神宇体现了高舒适性、高可靠性、高经济性以及绿色环保的特点,投放市场后,引起了市场及用户的共鸣,成为东风神宇公司参与市场竞争的主力车型。”
据悉,东风神宇系列产品通过了碰撞试验。整车自重降低10%,是同类车型自重最轻的车型之一,同吨位承载最大。整车噪音降低6%以上。全新的东风减速驱动桥,传动效率高,油耗更低。驾驶室采取悬浮式,提高了驾乘舒适性。

随着北京2008年奥运会日趋临近,2008年我国将全面实施欧Ⅲ排放法规,而北京、上海等城市有可能提前实施该法规。由于欧III排放标准将迫使卡车和大客车逐渐放弃传统的机械式柴油发动机转而采用电控发动机,这种大规模的技术升级不仅将催生出新的商机,也可能彻底改变原有产业竞争态势,因此,柴油发动机产业链条上的玩家们无不密切关注着电控发动机技术和市场的每一个进展。
近日,东风康明斯公司向外界透露:其ISBe和ISLe两个系列的欧III电控柴油机自去年2月份,已经与宇通、厦门金龙、亚星奔驰、丹东黄海等整车厂商达成多项供货协议,装配整车已超过1000辆,供应北京、深圳、杭州等城市的公交和旅游线路。这也为国产欧III电控柴油机大规模走向实际应用拉开了序幕。东风康明斯还将于6月份投入使用一条能够生产满足欧III到欧Ⅳ排放标准的电控柴油机生产线。
在电控机市场上捷足先登,东风康明斯借的是其母公司——美国康明斯的东风——作为全球最大的独立柴油机研发和生产厂家,美国康明斯在排放控制技术上的研究,一直位居世界前列。美国康明斯也是最早在中国市场推广电控柴油机的跨国企业。2000年,康明斯与博世等其他6家跨国公司共同在中国发起了“绿色柴油机计划”,推广以发动机电控和燃油喷射技术为主的“绿色柴油机”技术。美国康明斯不仅拥有先进的电控机技术,而且经过多年的实际应用,对电控机在各种不同的地形、气候应用环境下怎样可靠工作拥有丰富的经验,在中国市场上首次露面,就拿出的是成熟的产品和技术。截止2005年底,康明斯欧Ⅲ电控柴油机在中国国内的市场保有量已经超过5000多台,市场份额高达80%。金龙、宇通、黄海、安凯等整车厂商都装配了康明斯欧III柴油机,为北京、深圳、杭州等国家旅游城市和九寨沟等国家一级旅游景点提供了清洁、高效、低噪音的柴油客运工具。
随着欧III排放标准即将由点到面全线普及,原本集中在旅游风景区和特大城市的电控柴油机市场空间也将骤然扩大,为生产厂商降低成本和价格提供了可能。东风康明斯于2003年4月开始引进康明斯ISBe和ISLe欧Ⅲ全电控柴油发动机,功率覆盖185至350马力,能够满足欧洲Ⅲ号和Ⅳ号汽车排放标准以及美国非公路用机动设备第二阶段和第三阶段排放标准,在技术上实现了与欧美市场同步。由于实现了国产化生产,大大降低了成本,提高了交付速度和服务能力。这也是东风康明斯在短短一年时间,装机量突破新高的原因。
康明斯欧Ⅲ全电控柴油发动机采用自主开发的先进的电控平台,大幅度提升了产品的技术含量,实现了与欧美同步,配备了能够有效提高燃油效率的高压燃油喷射系统、驾驶室内信息显示系统、掌上电脑故障诊断设备等电子信息处理系统,可实时监控发动机的运行和车辆的行驶数据,及时进行故障诊断与排查。其优势可概括为以下几点:体积小,重量轻,发动机罩下的可维修空间加大;噪声低,振动小,提高了乘坐的适舒性,乘客反映良好;动力性、加速性好,驾驶员表示满意;尾气排放低;油耗低;故障少;维修工作量小,日常保养和维修工作量主要是换油、换空滤芯等。
与机械式发动机相比,电控发动机不仅能提升排放清洁度,由于为发动机加入了以芯片组为控制核心的电子系统,还具备了更好的可控制性和可管理性,使整车性能获得质的飞跃。因此,也被称做“智能发动机”。驾乘人员将有完全不同的驾驶感受,如:发动机自我保护、巡航控制、道路速度控制、故障自动趁段和跛行回家等等。
更为整车厂商关注的是:在环保排放标准提升越来越快的今天,机械发动机为满足排放标准,后续技术投入非常巨大,而电控发动机却具备更好的向上兼容性,只需要局部改进,就能够提升排放清洁度。因此,对整车厂商而言,谁能更早转移到电控平台,选择一家对整车厂商的需求有深入理解的电控机生产商达成深入合作,谁就能确保未来几年的排放环保改进成本得到最好的控制。东风康明斯电控柴油机一直推行“整车解决方案”的营销战略,在技术设计充分考虑了整车厂商未来由欧III向欧Ⅳ乃至欧Ⅴ标准切换的需求,为整车厂商提供了最大的可拓展性,以保护整车厂商的投资。
虽然离2008年全国全面实施欧III标准还有两年的时间,但围绕欧III的市场争夺已经在一些城市展开。业内人士分析,由于整车厂商与发动机厂商之间的技术匹配需要一定的时间作为提前量,因此,谁启动得早,谁就能获得更多的时间,拿出稳定成熟的整车匹配方案,就能在欧III电控机市场上夺得先机,为两年后的市场大规模启动谋得大好局面。市者,势也,在这场“谋势”之争中,东风康明斯凭借母公司丰富的技术积累和客户应用经验,辅以本地化的生产和市场知识,已经占得先手。
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武汉2006-04-21——4月15日至20日,在广州举办的第99届中国出口商品交易会上,首次参展的东风轻型商用车受到外商的青睐。会展期间,与外商达成意向性出口突破1000辆。
作为百届广交会的预演,本次广交会共有50个交易团,13680多家企业参展,总展位达到30058个,有11个海外政府及经贸代表团、28家海外工商团体到会。开幕之日,东风轻型商用车系列品牌入选由国家商务部副部长高虎城颁发了的“2006机电商会推荐出口品牌”。作为国内轻型商用车自主研发和自主品牌的代表,东风轻型商用车的世界之路越来越宽展。
东风汽车股份有限公司总经理助理刘耀平阐述了参加广交会的意义。他说,本届广交会与会的采购商、参展商以及有关人员多达45万人,是中国自主品牌走向世界的一个大平台,对于东风轻型商用车来说,是一次机会,是一次广交天下朋友、适时展示自我的机会,借助广交会之力,以促进我们的海外事业的大发展。
在馆外的机电产品牌展区,东风、北汽福田、江淮、跃进等国内轻卡制造厂家参与了海外轻卡市场的角逐。“东风汽车”展示的一辆代表海外梦想的蓝色06款东风小霸王样车,被赞比亚广州办事处预订。来自日本、英国、韩国、俄罗斯、马里、泰国、德国、沙特阿拉伯、伊朗等近30个国家和地区的客户光顾了“东风汽车”展台。他们或启动检试,或翻转驾驶室查看,或索要资料,或询问性能、价格、配置,以至于译员短缺。来自阿尔几利亚的一对父子,6次光顾东风轻型商用车展台,诚恳要求代理东风轻型商用车在阿的销售,当场签订了340辆的出口协议。由于东风品牌在海外知名度的不断提升,一些外商慕名而来。一位泰国老板做肯尼亚的汽车市场开拓,次前代理国内某省的轻卡品牌,因服务跟不上去,他这次特意选择了东风轻型商用车,他说东风是“中国的驰名商标”,在国际市场上已经有了相当的竞争力,尤其是在轻卡上。伊朗的一家客户是东风轻型商用车海外的最大的代理商,谈到东风品牌时,他感慨道,东风车性价比高、品质好,是中国的“第一”。
不断地拓展海外事业,是“东风汽车”的一项蓝色战略。今年,“东风汽车”确立了出口5000辆的必保目标,据海外事业部的有关人员统计,截至4月中旬,已实现海外销售近1500辆。

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