采用全新2,被产品质量拖后腿

因产品质量问题,加上日本国内的汽车销售低迷以及日本消费税上调等多重因素,本田公司三年来净利润首次下降。本田公司近日公布了截至2015年3月的2014财年合并财务报表,其中净利润较上年减少8.9%,为5227亿日元。

在刚刚落幕的上海车展上,上汽车享发布了“e享天开”汽车分时共享项目品牌,将以全程自助的方式,实现旗下新能源汽车的共享。此外,一汽丰田与易到用车也达成战略合作,投放上百辆油电混合“双擎”动力车型普锐斯投入易到用车平台。

沃尔沃汽车在推出全新动力总成Drive-E系列之后,旗下包括全新XC60在内的多款车型动力系统已陆续更新,值得一提的是,该套系统还将被应用到沃尔沃旗下高性能车型上。近日,网通社从海外媒体autocar了解到:沃尔沃V40
Polestar版将采用全新Drive-E系列的2.0T高功率发动机,最大输出功率可达到258kW。此外,沃尔沃英国总裁Nick
Connor日前在接受媒体采访时表示:“我们希望拥有更多像V40
Polestar这样的车型。”

在销售收入方面,由于摩托车销势良好及日元贬值等因素增加了6.8%,达到12.6467万亿日元。本田汽车在全球销量增长了0.9%,为436.4万辆,其中在日本市场销量减少了7%,为76.1万辆,在中国销量达到78.8万辆,同比增长4.1%。

对于这样的新闻,曾伟民一点也不感到惊奇。身在咨询公司的他,无论从汽车制造商这端,还是消费者那端都能感觉到用车模式变革有“山雨欲来风满楼”之势,即便在私家车市场发展相对晚不少的中国也是如此。

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在丰田、本田、日产三大日系车企中,本田是唯一出现利润下降的公司。丰田2015年2月将2014财年(截至2015年3月)的合并营业利润预期上调至2.7万亿日元,同比增长18%。日产前不久也公布了2014财年前9个月(2014年4~12月)的财务报告,2014财年前三
季度,日产汽车公司净收益达3388亿日元,同比增长23.6%;净收入达80900亿日元,同比增长11.1%;经营利润达4179亿日元,经营利润率
为5.2%。

“现在在中国,我们看到一些汽车企业开始启动租赁或共享项目。这在3~4年前是很难想象的事情,即使说出来可能也没有人会做。虽然当时我们向客户提及时,他们已展开初步的研究,但最终还是认为中国市场还没到成熟的时候。”日前,贝恩公司全球合伙人、大中华区工业品及服务与汽车业务主席曾伟民向记者表示。

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在大环境类似的情况下,与丰田等竞争对手相比,本田的业绩表现低迷。本田副社长岩村哲夫在记者会上称:“质量问题导致品牌受损,难以吸引新的顾客。”

在北美、欧洲等成熟市场,汽车所有权已经不成为一个问题,是否实际拥有汽车并不是消费者最大的考虑因素。他们逐渐接纳更多元的用车模式,从而掀开了移动性变革的序幕。在中国,这场“风暴”也来了吗?

沃尔沃V40目前采用的1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机,1.6T车型匹配的是6速双离合变速箱,2.0T则匹配的是6速手自一体变速箱,该引擎最大输出功率为157kW,最大扭矩为300Nm。V40
Polestar版本则采用的是功率更高的Drive-E
2.0T引擎,最大输出功率可达258kW,功率在普通2.0T版本基础上增加了101kW。

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