记者 严谨
2005年至今,对十堰汽车产业而言,是一个漫长的“严冬”。车城的汽车产业到底怎么了?今后的发展趋势如何?我们应该如何从中国经济发展的全局和汽车市场的发展规律来进行正确的分析和判断?
波动是“正常现象”和“理性回归” 东风商用车井喷之后暂时低迷
十堰作为东风商用车基地,东风商用车的产销形势直接主宰着十堰整个汽车工业的走势。2004年,东风商用车出现井喷式增长,全市汽车工业高速增长。2005年以来,东风商用车形势一路走低,致使全市汽车工业一路下滑。到今年一季度,全市汽车工业只完成增加值24亿元,同比下降28.4%。受汽车产业的影响,税收大幅下降,十堰国税一季度进账2.07亿元,同比下降57%。其中,整车税收下降65%。
那么,到底是什么原因导致东风商用车处于低迷状态呢?
东风公司副总经理、东风有限副总裁、商用车公司总经理童东城对商用车市场的发展趋势作出了分析和判断。
他说:“商用车作为生产资料属性,决定了对它的需求和国家宏观经济的增长速度密切相关。近几年,在GDP增长速度为8%到9%的情况下,商用车的需求出现30%至40%的高速增长,这种现象显然有悖于市场发展规律。前期的‘恶性透支’,必然导致后期市场的急剧回落。所以2005年的大幅回落表明商用车市场开始理性回归。这种过程是商用车正常发展不可逾越的必然阶段。”
从另一个方面看,“国内商用车的高增长主要来源于投资带来的高增长,2005年,中央经济工作会议明确提出,调整投资和消费的比例关系,扩大内需成为今后支撑经济发展的重点。投资的回落必然带来卡车市场的回落。但是商用车市场并不会停止增长,只是增长速度将回归到正常合理的水平。”
另据业内人士分析:2005年,国家8部委强制推行6个汽车法规,商用车用户的经济效益受到影响,用户的购车积极性下降。同时,银行大幅收缩信贷规模,国家控制建设规模,都不同程度地抑制了商用车销售。
十堰职业技术学院经济学教授陈友新认为:“有高潮就有低潮,有上涨就有下滑。汽车产业和其它经济现象一样,会在多种作用下产生忽高忽低的波动,这完全属于正常现象。”
“降”中也有“升” 市场占有率和行业地位稳步上升
虽然商用车的市场回落是一种全国性的正常现象,但是,东风商用车在整个市场变化中出现了可喜的局面,那就是它的市场占有率和行业地位在稳步上升。
东风公司总经理、党委书记、东风有限董事长徐平在东风商用车2006年工作会上对形势作出了精辟的总结。
他说:“2005年是商用车历经考验的一年,也是收获颇丰的一年。主要表现在四方面:一是销售量有所下降,但市场占有率在上升。2005年,东风中重型车的市场占有率同比上涨0.7个百分点,这表明,东风的销量下降速度慢于全行业下滑速度。二是重型车销量在下降,但是市场地位在上升。重型车市场地位由行业第二上升到行业第一位,中重型车的总销量和占有率位居行业首位。三是收益下降,但经营质量提升。通过每月的预实分析,商用车公司的采购、销售、物流、子公司等各方面的管理、经营质量有了很大提升。四是外部环境不好,但是内部环境正在优化。”
与此同时,东风公司副总经理、东风有限副总裁、商用车公司总经理童东城指出:虽然2005年商用车市场在回落,但是,并不意味着永远下滑,今后一段时间,中重型卡车将呈现低速增长和波浪形上升趋势。
决心从来没有动摇 一定能实现“中国第一、世界前三”目标
对严峻的形势,东风的领导是如何看待的?
东风有限总裁中村克己表示:“2005年商用车市场遭遇‘严冬’,出现了历史上少有的困难局面。但是,商用车事业和乘用车事业共同组成东风有限的两翼,我们要做大做强商用车,实现‘中国第一、世界前三’的决心一刻也没有动摇过。”
东风公司副总经理、东风有限副总裁、商用车公司总经理童东城说:“只有坎坷的市场才会培育强者。”“我们常规的做法是,旺销比产能,淡销比投资。2006年投放市场的D310有8大系列、29个战略性商品,以及35个适应性商品,这是东风日产合资以来,商用车公司首次全新商品的集中推广,通过强有力的市场推广活动,将使东风商用车在市场上产生新的冲击波,体现震撼和威慑效果,让东风商用车的产品形象、品牌形象和企业形象达到耳目一新的效果。”
东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚表示:“新的一年,我们注定要走一条崎岖不平的路,但我们充满了必胜的信念,因为,我们在过去无数的考验中积累了智慧,在无数的征服中储备了能量。路在脚下,我们的商用车事业一定能够实现‘中国第一、世界第三’的目标和梦想。”
编后
面对一时的困境,东风人毫不泄气。对既定的目标,东风人决心一刻也没动摇。这种自信,并非盲目,而是建立在对整个汽车工业走势的准确把握上,建立在从低迷中看到了可喜的局面上,更建立在一系列积极应对措施上。一条崎岖的路,只有强者才能征服。稳固十堰车城地位,同样需要必胜的信念、积极的举措。稳固十堰车城地位,我们应“服务东风不动摇”。

日前,记者从东风汽车有限公司了解到,7天“实验驾驶”所获的数据表明,刚刚诞生的我国新一代重卡“东风天龙”具有高性能、高质量、高安全性。
“东风天龙”覆盖3个类别、11个系列、51个车型,具有油耗低、噪音低、冷启动性能好、耐久性强等优点,其发动机整机寿命可达80万公里。“东风天龙”是目前国内最安全的重型卡车之一,其动力更强劲、性能更优越,排放直接达到欧Ⅲ标准。
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日前,笔者从东风汽车股份有限公司获悉,该公司最新推出的双燃料皮卡车型已经正式销售。
据介绍,该车可使用普通汽油,排量1.9升,又可使用天然气,气瓶容积达到77升,行驶153公里,与普通的45?55升的气瓶相比,续驶里程大大提高。该车是国内首家取得国家公告的皮卡双燃料车,特别适用于城市货车或教练车等。

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