超简单入门升级也可以这么嗨,4改装瑞典卓美系统

一直说汽车音响改装文化需要正确的传播,很多时候车主真正需要又是什么呢?例如属于明星车型马自达CX-4凭借趋向Coupe化的运动造型拥有口碑不错的操控性和动力响应,而真正的核心是其创驰蓝天科技让发动机更为洁净省油,在这之后其他环节或许就进行了取舍。在于用车角度有喜欢操控动力的,有喜欢造型运动的也有偏爱驾乘影音体验升华的,网上讨论区经常看到车友询问CX-4原厂是什么喇叭,不少网友给出答案是非常普通的纸质音盆配置,别说跟专业音响改装有大差距,连跟同门师兄CX-5、CX-8那些配BOSE系统的已经难以对比。那就马自达CX-4来说音质改如何改善呢?有什么好建议?

汽车独立的空间非常适合打造成一个只属于自己的移动音乐厅。虽然汽车在出厂时已经有了音响器材的配备。但是由于成本问题,车子原车只是很简单的搭配了几只能发声喇叭。对于音质追求较高的人来说,是无法满足他们需求的,今天这位沃尔沃车主正是因为这样的原因慕名来到西安上尚汽车音响改装选择升级。

途乐这款全尺寸SUV在保留了硬派越野车风格的同时,引入了时尚流行元素和最新科技,操控性能极好。只是车主感觉原车音响声音有些混乱,且干涩无味,无法很好的还原音乐,所以他来到车改坊汽车影音连锁长沙店进行升级。

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马自达CX-4原车音响系统分析:从配置清单可以看出马自达CX-4目前分为两种排量共8款车型,其中2.0L两款低配入门车型只有4扬声器配收音机,其它车型统一为6扬声器配以单碟CD。无论音源输出还是声音还原,都能看出原厂的“诚意”以及效果。而车友口碑中唯一能安抚一下的就是原的NVH控噪水准让车内主观感受良好,偶尔认真细听才会发现细碎的风噪声和路面震动经过底盘传入,这个细节说实在为改装音响系统提供相对优秀的声场环境!

沃尔沃原车高音简单的纸质音盆,音盆也是外实内虚,带来的音质效果十分狭窄。

车主经过试听,选择了德国伊顿+美国ARC的改装方案,前声场一套伊顿三分频,后声场伊顿两分频做为补充,德国伊顿和美国ARC两台四路功放,其中六路推动前声场做主动三分频设置,剩下两路推动后声场的两分频以做补充。德国伊顿ECS1200.1D单路功放驱动美国ARC10寸超低音喇叭,提供强劲澎湃的低音效果。

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试听对比:滑被柔暖透的卓美“三分频”俘虏

前声场德国RS音符高音单元原位安装于三角架处。高音单元采用高斯球顶振膜,表面再加上特殊涂层处理,以获得更佳的音准。

改装音响之前做为车门做双层隔音处理,减少噪音的传入,保持车内安静;另外防止喇叭与车门板的共振;最后止震板将车门形成一个密封箱体,能够增强中低音喇叭的发挥。

长沙聚乐汽车音响作为知名的东明极品音响设计联盟成员,对高端音改一直甚有心得,特别针对像CX-4这类发声源头音源部分已经欠缺的车型,首先建议是换主机。而原车喇叭声音结像差功率不足,则可用两分频或者三分频来重新定位声场,针对输出性能不足则加入功放去推动,根据预算则可以选择主动分频系统以及添加超低音去补充细节发声。

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德国RS音符中音单元原位无损安装于门板上,其所发出的音质厚实而暖调、纤细而不显张扬,使音响的声音更加厚实而有韵味,因此深得沃尔沃车主的喜爱。

空洞洞的原车门

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车主经过试听室对比,最后决定选用聚乐团队又丰富改装经验的瑞典卓美XU6.2两分频加XU60SQ中音单元组合的三分频系统。这款产品一大特色是使用完全透明的球顶真丝高音,高频的密度感和穿透力可以把声场拉高拉阔,但又不会是直冲云霄那种高音的表现。中低音使用松压纸盆加上表面的特殊哑光涂层加上超长冲程悬边,磁体用上100mm的强磁通力驱动单元,中低频控制出色。加入的XU60SQ中音单元,弥补中频段,特别是卓美作为瑞典出品那种北欧标志性暖调,人声厚度密度感倍添,而又加强频段间的衔接顺滑自然。

前声场音响整体安装完成效果图。

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车门双层隔音

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