耗时两天自组高端三分频,东莞擎峰MECA中国东莞站高手对绝

马自达CX-5的原车使用了6个声场喇叭,但喇叭的材质较为一般,做工也非常的粗糙。在播放音乐的时候车主很难感受到音乐的真实性。穿梭于拥挤的城市,堵车时难免心烦意乱,这时候你需要动听的音乐,动听的音乐只能通过音响改装来实现,舒缓心情,音乐还有助于司机集中精力,尤其是在长途驾驶中,这是因为音乐能让司机达到最佳的反应状态!今天来改装的这位漳州马自达CX-5车主又是一个非常有品味的音乐发烧友,关注汽车音响改装这方面的知识也有一段时间了,为了能够听到更为优质的音乐,车主找到了漳州全业汽车音响,让全业专业的改装技师们为他的爱车改装改装,重焕好声音。

东莞擎峰汽车音响的改装风格是比较内敛的,注重将改装融入到于原车内饰,让每件音响器材都发挥出最好的音效,给人轻缓舒适的聆听体验。参加美国来福杯MECA中国东莞站的战车,就是这样的改装风格,低调的外观下细腻空灵的嗓音,惊艳了MECA中国的裁判,其中战车奥迪Q7就收获了专业音质S2组的冠军奖杯。

汽车音响业界发展持续,同时一直有声音是正确引导消费者去合理消费才能真正享受音质之美。不过有一定经验的人士都明白到部分改装系统配搭上并不平衡,如编者近期就看到不少改装了好扬声器的系统,却偏偏没有预算空间去置入一到两台匹配的功放,声音难以传神。对于喜欢听音或是注重人声的车友来说,汽车音响中High
Quality——HQ以命名的喇叭或者功放,都可代表其有高品质音质水准。一直火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢早前发布最新的HQ4四声道功率放大器,为音乐粉丝们带来更进一步的高品质音乐还原选择,新产品的细节和设计理念,值得编者带领各位去扒一扒!

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有关注过i-sotec艾索特此前推出的产品,就会发现HQ4面板设计是“老熟人”,中央显眼的金色镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook
H8专业音频处理器上都有使用,这款历经30分钟才制成的个性铭牌也是艾索特高端产品的象征。外壳用料是厚重电泳黑散热全铝件加上拉丝处理,功放布局采用两侧布置调试和输入输出端子设计,一侧是前级处理和调控面板,一侧是输出和大电源面板。

前声场选用德国BRAX高端HI-END音响组合德国HELIX顶级音响,德国HELIX
P62C两分频套装喇叭(一套)+德国BRAX Matrix ML3中音(一对),HELIX P
1T高音和BRAX
ML3中音倒模安装在A柱上,倒模安装A柱上可以提高声场,有更好的聆听感觉,增加声场的深度和宽阔度,定位更精准,还有就是减少因为折射反射等不必要的声能损耗,而且这样声场环绕效果更佳!

专业音质S2组冠军:擎峰汽车音响 奥迪Q7

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奥迪Q7加装了主机索尼RSX-GS9,史泰格DSP功放一方面辅助主机提升声音解析力,提供优质音源输出;另一方面6路功率输出推动前声场喇叭,做主动三分频设计,高度还原声音,让音乐得到原汁原味的表达;德国零点10寸超低音喇叭补充了声音下潜,深沉有力的低频中和了TPR喇叭的柔和,让音乐更加有节奏感和力度。

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HQ4每声道设计4Ω载荷下提供95W输出,2Ω情况下则有170W,桥接4Ω状态下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全满足主动分音设计,在输入调试会发现HQ4提供丰富的玩法选择,当然也可以连接DSP等进行前级处理。通过按钮可以调整HQ4以4声道工作或是2声道,也可以2声道带低音。前后声道可以在立体声、桥接和左右单路之间选择。而前置分频则可通过按钮在12dB和24dB间切换,后置分频为12dB,通过按钮来控制×1或者×10倍频。

P 6B中低音则原位安装在前车车门板中低音喇叭位上。

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