无人驾驶汽车路线,应用安卓汽车系统

力帆实业股份有限公司2014年7月1日发布公告称,由于公司正在筹划非公开发行股票事宜,鉴于该事项存在重大不确定性,为保证公平信息披露,维护投资者利益,避免造成公司股价异常波动,经公司申请,本公司股票自2014年7月1日起继续停牌。公告全文如下:

据《日本经济新闻》消息,丰田汽车考虑成为谷歌开放式汽车联盟(Open
Automotive Alliance,OAA)的一员,将应用新公开的安卓汽车系统(Android
Auto)。

7月1日消息,据路透社报道,谷歌曾在2012年与全球多家顶级汽车制造商就合作生产无人驾驶汽车展开过谈判。但因双方分歧严重,谈判最终破裂,并促成谷歌拿出了今天的无方向盘设计原型。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

图片 1

早在2012年,一支由少数工程师和业务人员组成的谷歌团队,先后与全球最大的几家汽车制造商就合作生产无人驾驶汽车展开了一系列谈判。

因本公司正在筹划非公开发行股票事宜,鉴于该事项存在重大不确定性,为保证公平信息披露,维护投资者利益,避免造成公司股价异常波动,经公司申请,本公司股票自2014年7月1日起继续停牌。

今年1月6日,IT巨头谷歌公司宣布成立汽车联盟,和通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车4家车企,以及芯片制造商英伟达共同成立OAA联盟。6月25日,谷歌在年度软件开发者大会(Annual
Developer
Conference)上宣布推出安卓汽车系统,将同苹果公司新开发的CarPlay系统展开竞争。

在其中的一次会议上,虽然谈判的双方都对这项极具未来色彩的技术表示出十足信心,但双方却也很快意识到,要实现全面的合作似乎是完全没有可能的。谷歌与汽车制造商之间的分歧几乎涉及到每一个合作环节,从汽车性能,到推向市场的时间,再到合作的程度等等。

公司承诺:公司将尽快确定是否进行上述重大事项,并于股票继续停牌之日起的5个工作日内公告进展,并争取尽快复牌。

根据6月大会资料,OAA联盟已经扩大到40多家企业,大部分为车企,包括沃尔沃、大众、欧宝、斯柯达、克莱斯勒、Jeep、Ram、欧宝、雪佛兰、英菲尼迪、宾利、现代、日产、铃木、奥迪、本田、三菱、斯巴鲁、阿尔法·罗密欧、福特、马自达、菲亚特、玛莎拉蒂、西雅特、路特斯、起亚、道奇和雷诺等。另外,三星、英伟达和德尔福等供应商、IT企业也赫然在名单中。此次丰田的加盟将使得车企成员阵容进一步壮大。

用一位曾参与谈判的知情人士的话来说:“(双方的分歧程度就像)当时在各自说着完全不同的两种语言。”

丰田除了将采用谷歌安卓汽车系统,也参与了此前苹果公司的CarPlay系统推广活动。该公司希望同时在苹果和谷歌阵容中都有一席之地。

随着谷歌不断向网络搜索以外的市场拓展,并急于在汽车市场上找到立足。这种迫切动作开始触及到部分底特律传统汽车大亨的傲慢底线。一些人认为,硅谷企业的到来或许是利好,但也有可能是引狼入室。


阶段,谷歌完全依照着自我计划行事。公司摒弃了汽车制造商的建议,并基于当前市场上的汽车,改造出了可实现自动驾驶的无人汽车原型。不过,想最终实现无人
汽车的商业化生产,与底特律合作是不可避免的结局——这一点就连谷歌自己也十分清楚。当然,公司也可以挥霍数十亿美元来试图打破已存在一个多世纪之久的传
统汽车产业——但若这么做,谷歌则不得不考虑自己过去在汽车制造环节上几近为零的经验和技术。

网站地图xml地图