年中冲量季,北京商报记者近日走访京城车市发现,包括豪华品牌在内的各级别车型价格均已探底,创出了年度新低。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,目前北京地区的经销商普遍对市场预期信心不足,从年初开始的大幅让利已让两成以上的经销商处于亏损经营的边缘。

业内认为,虽然此前豪华品牌奔驰和沃尔沃也对保养价格进行了下调,但其价格有“虚高”的成分,此次一汽丰田调整第11代卡罗拉的保养价格表明,随着竞争的日趋激烈,在售前、售中到售后各个环节,车企的竞争已经全面展开。

丰田研发的FCV的续航里程能达到700km左右,充氢所需时间仅为3分钟,和汽油发动机车的加油时间基本相同。此外,FCV在行驶过程中排放的只是氢和氧发生化学反应后产生的水。因此,丰田认为,FCV兼备“符合汽车燃料多样化的需求”、“行驶过程中不排放二氧化碳和环境负荷物质”、“与目前的汽油发动机车具有同等便利性”的特点,作为有助于实现“可持续发展的汽车社会”的“终极环保车型”来说具有很大的潜力。

“今年二次限购及限迁的加剧,导致京城车市新增及存量更新资源增长日渐乏力。”颜景辉在接受北京商报记者采访时透露,京城传统汽油车配置指标数量今年较去年下降45.83%,严重影响了车市人气,“随着去年摇号指标消费者释放渐尽,限购收紧政策将充分影响市场客流及带动性消费,市场竞争环境日益严峻”。

贾新光表示,今年以来,豪车市场仍保持增长态势,但是竞争日趋激烈。豪华车的保养价格之前普遍偏高,所以适当降低有利于吸引更多的消费者。“一汽丰田降低第11代卡罗拉的整体保养价格,则更加表明,在激烈的市场竞争环境下,普通汽车企业已开始从此前利润最大的售后服务领域,让利给消费者。”贾新光说。

另外,丰田与日野汽车公司也在联合开发燃料电池巴士,计划2016年上市。而且,在氢能的有效利用方面,丰田集团各相关公司正致力于研究家用燃料电池、燃料电池叉车等的开发工作。

除了配置指标的下降和二手车外迁受限,车企网络布局及渠道下沉速度加快也分流了部分进京购车的客户。“以亚市为例,多数经销商都做外销,特别是豪车,客户更是以外地消费者居多。现在绝大多数品牌都在加速渠道建设,全国二三线乃至四线城市均有销售网点,外地产品资源及销售价格与北京车市差距日益缩小,对京城车市整体销量也是有影响的。”颜景辉同时指出,厂家区域销售限制进一步抬高了外销门槛,减少京城经销商销量的同时也加大了经销商的经营成本。

此前,除了延长车辆的质保期,各家车企纷纷推出了有特色的售后服务品牌。例如,DS正式发布了售后服务品牌“DS
SERVICE”,提供一对一管家式服务、24小时特色预约等服务。东风日产推出“7天包换”政策,这在汽车界尚属首次。此外,广汽吉奥自推出MPV车型星朗之后,已经先后推出了“7天无理由退换车”,以及“终身免费保养”的售后服务政策。

丰田汽车日前公开了新型燃料电池轿车的设计情况,并宣布了上市时间以及在日本的预售价。据介绍,丰田将于今年内开始在日本销售新型燃料电池车,价格预计在700万日元,折合人民币42万元左右。此外,美国和欧洲将于2015年夏季前后发售,相关准备工作正在进行,价格将在考虑车辆规格、配置、汇率等基础上确定。

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