跨国车企角逐商用车市场,全新Passat最新信息曝光

完成乘用车市场的布局后,跨国汽车公司开始加速中国商用车市场的跑马圈地。

本土商用车企业向上走、要走出去,跨国企业降低身段、要走进来。

日前国外媒体曝光了全新一代Passat(Passat
B8)的最新信息,这款车的重量和轴距相比现款都将会有所变化,新车将会于2014年正式亮相。

日前,福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥对记者表示,随着合作伙伴江铃汽车对太原重汽的收购完成,福特将通过江铃重汽平台加快向中国市场引入重卡产品。首款产品有望于今年下半年推出,有可能是售价偏低的中低端产品。

这两个看似南辕北辙的愿望,在今年的上海车展被集中展现。通过参展阵容也传递出它们为实现心中的愿望,已经在加快步伐的信息。

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在此之前,大众、通用、日产等多家跨国汽车公司已经率先布局中国商用车市场,德国戴姆勒、美国纳威司与瑞典沃尔沃亦先后与北汽福田、江淮汽车以及东风汽车达成商用车合资合作项目。

在本土企业眼中,它们看到的不仅是国内发展趋势,还有海外市场的商机,而跨国企业则以更加开放的姿态,不断在改变、深入到这个商机无限的市场掘金。

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不过对于福特重卡入华项目,多家券商研究机构表示前景不明。一位不愿意透露姓名的分析师指出,太原重汽的亏损现状及重卡行业整体的低迷,将对江铃汽车短期构成利空。

据统计,本土参展的商用车企业,有中国重汽、一汽解放、东风商用车公司、福田、江淮、上汽依维柯红岩等,本土商用车企业面向国际市场,拿出了更加高端的新产品。而就产品研发形式而言,既有中外合作,也有完全自主研发。

Passat B8假想图

借道江铃重汽

与此同时,跨国企业也向这个蕴含巨大发展潜力的市场发布了更贴近“中国国情”的新产品。据了解,在今年的上海车展上,依维柯、德国曼和斯堪尼亚这3家跨国商用车企共发布4款中国首发新车。

据国外媒体报道,Passat
B8基于MQB模块化平台打造,其整备质量相比现款车型将减重100kg,同时轴距提升90mm,达到2802mm(现款海外版车型为2712mm)。

2012年8月,江铃汽车以2.7亿元的价格全资收购太原长安重型汽车有限公司100%股权,从而使得福特曲线入主中国重卡市场的布局最终落地。今年1月8日,太原重汽完成工商登记变更,正式更名为江铃重型汽车有限公司。

导入新产品还不够,戴姆勒奔驰卡车为了更加深入中国市场,提升运营效率,扩大产品品种占有率,它在中国单独设立了一个运营中心——戴姆勒卡客车有限公司。这一举动足以证明,中国市场在跨国企业事业版图上所占据的位置之重。

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一位江铃汽车内部人士表示,在完成工商局注册等程序后,目前江铃汽车已经派出团队进驻位于山西的江铃重汽,在渠道建设、产品改进等方面开展相关研究项目,并对采购、财务预算等相关职能部门进行整合。

本土:内外突围

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按计划,新的太原重汽将作为江铃的全资子公司,拥有独立法人资格,继续重卡生产经营及其相关业务。未来,福特和江铃双方对江铃重汽的投资累计将达34.15亿元,最终建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业,达产后主营业务将超过200亿元。其中,整车项目分两期建设,一期项目已于今年4月开工,设计年产能为
2 万辆,预计明年完成建设并于2015
年上半年投产;而发动机一期项目亦于今年4月开工,预计在 2015
年下半年投产,设计年产能为 1 万台。

当前本土商用车企业面临两个发展形势,一个是国内排放标准提高和跨国企业进入中国拉动整个行业产品技术水平提升,另一个则是扩大海外事业版图箭在弦上。

Passat B8旅行版假想图

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