供应体系仍须改良,美高速路安保会称儿童座椅约束系统难用

昨天,温州市委、市政府下发了《关于温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》,正式启动市级机关公务用车制度的改革。温州市计划在今年6月底前制定和完善车改方案,在年底前基本完成“取消专车和专职驾驶员”的车改任务。

备受在中国发展策略缓慢质疑的本田,终于决定要加速快跑了。

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据人民网报道,此次市级机关车改对象包括市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。医院、学校和公安、检察、法院、国安等单位,暂不参加车改。

2012年4月10日,本田在北京举行了中国汽车事业中期战略发布会。本田的中期事业战略显示,未来3年(2013年~2015年),本田将向中国投放10款以上的全新和改款车型,并全面提升在华产销能力和品牌形象。

如果你试图将儿童座椅安装在一辆车内,比如一辆捷豹XKR,你需要明白的是,就算你的车上有固定锚点,但这并不一定适合你所使用的儿童座椅。这些固定锚点原本是为了让安装儿童座椅变得轻而易举,但是根据美国高速公路安全保险协会和美国密歇根大学运输研究所的最新调查研究表明,汽车制造商们并没有根据相关法律规定来设置这些锚点。

“近期货币化,远期市场化”,是温州车改的基本思路。温州市本次车改将“市级机关个人公务用车对象”分为七类,依次进行货币化补贴。最高的为正县实职干部,年均车贴总额为33600元,其次是副县级实职干部,年均为26400元;最低位“科员、办事员及其他人员”,年均车贴总额为4800元。

显然,这是本田加快其在华战略调整的一个信号。近两年来,国内多数合资企业都抓住国内汽车市场井喷的行情一路高歌猛进,而本田在中国的市场占有率和影响力却在下滑。现在,本田到了必须“加挡”的时候了。

通过对98款最畅销的车型进行调查,仅有21款车型具有“方便使用的”儿童座椅约束系统,它们是:奥迪A4、凯迪拉克凯雷德、雪佛兰Equinox,
Silverado, Suburban和Tahoe,克莱斯勒Town & Country,道奇Caliber, Grand
Caravan和Ram,
福特Escape和F-150,通用Sierra,本田Pilot,起亚Sedona,路虎揽胜运动版,奔驰C级和E级,三菱伊柯丽斯和蓝瑟以及丰田Tacoma。

有关人员指出,货币化车补不等于是给相关人员增加收入。《意见》规定:“公务用车补贴在车改单位公用经费中列支。车贴为公务活动交通费用,不计入个人工资性收入,全部存入市民卡专用账户,不可提现或挪作他用。”

本田变速

研究员们通过使用一种测试夹具,并根据汽车工程师协会制定的安装指南来对儿童座椅约束系统的三个指标进行评估。首先,固定锚点应当显而易见而不是隐藏在后座椅坐垫下;第二,约束系统的固定点不应被安全带、海绵等座椅的部件所阻碍;第三,成年人应当可以使用小于40磅的力气正确安装儿童座椅。

据介绍,温州此次车改,尽可能地做到平稳和人性化。车改单位的在编驾驶员,按照留车留用、提前退休、保留岗位、自谋职业四项原则解决出路。车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后,于次月起向车改人员发放用车补贴。温州市力争于今年年底前,全部完成车改任务,为全国机关、事业单位的公车改革,提供一定的经验和做法。

“从2013年到2015年,本田将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。到2015年,本田品牌车型在中国的销量将比2011年翻一番。”本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司在发布会上表示。同时,本田将改变产品研发思路,增加投放专门针对中国市场研发的新产品。

大多数被检验的车辆没能达到全部三个指标,但以下的车型没有通过其中任何一项指标:别克昂科雷,雪佛兰Impala,道奇Avenger,福特Flex和Taurus,现代索纳塔以及丰田Sienna。

其实,单就“未来3年内投放10款以上车型”的产品导入思路,仓石诚司就已经给出了一个积极的信号。从1998年进入中国市场(1998年广汽本田成立,2003年东风本田成立)到2006年,本田一共在中国市场导入了6款车型(广汽本田雅阁、奥德赛、飞度和思迪,东风本田CR-V、思域);而从2006年至今的6年间,本田在中国仅导入了两款车型(东风本田思铂睿和广汽本田歌诗图)。如今,本田计划在3年内投放10款以上的车型,本田的动作显然将比此前有明显的加快。

而据记者从本田了解到,在加强传统汽油车投放的同时,本田未来还将加快在国内市场推广混合动力车型以及电动汽车,下一阶段将向中国投放生产适合中大型车的混合动力系统,以及插电式混合动力系统等。

为了配合新的车型投放计划,本田已经开始着手在产能及渠道方面提前进行准备。据了解,2012年7月,东风本田第二工厂将正式投产,新工厂将导入全球最先进的生产技术。同时,广汽本田也在筹划建设一条新生产线,计划于2014年投产。而在过去的6年时间里,本田在华产能几乎没有提升(东风本田26万辆产能、广汽本田36万辆产能)。随着本田在华产能的逐步提升,本田同时还将以内陆城市为中心进一步扩大销售网络。

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