5月18日,中国最大的汽车合资企业—东风汽车有限公司旗下的东风商用车公司,在全国多个城市同时推出其最新重卡产品——东风天龙系列,全面进入高端重卡市场。天龙系列重卡是东风商用车通过国际合作,在融汇了大量先进开发经验的基础上实现了自主创新的全新产品,整车各个系统的性能全面提升,安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的综合指标都位于同类产品前列,吸引了业内广泛的目光。
多年来,东风商用车的产品线集中在280马力以下的中卡和准重卡,东风卡车在用户心目中也一直是中型卡车的代名词。此次集三年功力,整合日产等多方资源挺进重卡,标志着重卡市场将成为这家国内规模最大的商用车制造商的战略新重点。
国内卡车市场的发展趋势早已明朗:随着我国经济持续快速发展、物流行业精细化水平提高,卡车的功率段也呈现出轻重分化的态势:中卡市场日趋饱和,“轻者更轻、重者更重”。很多中卡用户为了提高运力,做大规模,进一步摊薄人力物力成本,应对不断飙升的油价,在二次采购时更偏向重卡,重卡市场规模由此迅速扩大。
整车厂商推陈出新,离不开核心零部件厂商的支持。对于以“动力”为核心卖点的重卡,发动机是决定整车性能的最重要因素。重卡载货量大、运输距离长、需要发动机具备更好的可靠性、升功率比和低油耗,谁能符合上述条件,整车制造商就倾向于与谁合作。
在中卡和准重卡市场,东风车和康明斯发动机一直是牢固的合作伙伴。此次发布的总共51款车型的天龙系列重卡,装配东风康明斯发动机公司的C、L系列机械式及ISLe系列电控式发动机的约占了80%,东风康明斯再次成为东风商用车新一代产品的主打动力提供商。
现阶段天龙系列重卡的主配力发动机——东风康明斯L系列发动机,继承了康明斯C系列发动机优异的可靠耐久性、集成性、更高的升功率比等特点,并具备了多项结构特点和优势采用多项其它机械式发动机所不具备的先进技术,如主要用于电控发动机的4气阀结构、中心布置喷油器和对称燃烧室、加长冲程等,使新型的康明斯L系列发动机与其它同类发动机相比,明显地马力更大,经济性更好,发动机动力响应更快,并且低速扭矩也大幅提高,整个寿命期内的综合使用费用大大降低。
事实上,在东风天龙重卡为期三年的研发过程中,东风康明斯一直密切配合,共同完成了整车匹配、测试等工作。2006年1月,东风康明斯的发动机装配天龙重卡在黑龙江漠河完成了极寒测试,达到了零下40度极限低温启动;此后,装配东风康明斯L、ISLe系大马力发动机的天龙重卡又从襄樊出发,抵达海南开始湿热条件下的极端环境测试。这些实验确保了天龙重卡在各种复杂气候环境下的稳定工作表现。天龙发布会上,康明斯公司全球副总裁兼首席技术官JohnWall应邀专程从美国赶来出席,也显示出康明斯公司对东风开拓重卡市场的支持。
重卡的利润率比轻卡和准重卡高,对技术研发实力的要求也更高,整车厂商和发动机厂商之间的匹配实验期也相对较长。如果说轻卡和准重卡是卡车市场靠品牌优势、大规模制造和低成本竞争的“红海”区域的话,那么重卡就是高投入、高风险、高回报,对技术实力要求更苛刻的“蓝海”区域。
显然,重卡市场这片“蓝海区域”,对东风和东风康明斯具有同等的重要性。借天龙系列,强化大马力发动机业务,是东风康明斯业务规划的应有之义。东风康明斯的产品线很早就覆盖了中重卡的动力段,但作为东风康明斯重要整车伙伴的东风商用车公司,主要产品集中在中卡和准重卡,此次天龙全面挺进重卡市场,无疑也为为东风康明斯的大马力发动机提供了重要的发展机遇。
占领“蓝海”区域,首先要靠“引进和创新”相结合的研发战略。2005年5月,胡锦涛主席在视察东风康明斯时明确指出:要把引进技术与自主创新结合起来,实现企业跨越式发展。除了针对整车用户需求对现有产品进行适应性开发外,2005年12月,东风康明斯与康明斯公司合作开发新一代13升重型卡车,这是康明斯的合资公司首次在非美国本土完成面向全球市场的研发,合资公司拥有该项目的核心知识产权,即使是康明斯想要使用该技术投入大规模生产,也要从东风康明斯购买。该项目是东风康明斯重卡业务布局的重要一步。
广泛的用户基础和对用户使用习惯的把握,是东风康明斯占领“蓝海”的第二张王牌。重卡用户多是二次购车的老用户,在这些用户中间,东风康明斯的产品拥有“可靠性好、燃油经济性更佳”的良好口碑。在中卡和准重卡产品线上积累的品牌认知,使最终用户自然而然对东风康明斯的重卡发动机抱有较高的期待。这也是东风康明斯开拓重卡市场的一大优势。
以品牌为基础,以大功率发动机核心技术为依托,联合整车厂商,推出适合中国用户的重卡发动机,以占领利润更加丰厚,规模日益扩大的重卡市场。东风康明斯的“蓝海战略”,能否在未来几年显出成效,值得关注。
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5月30日,2006东风商用车杯卡车越野赛新闻发布会在京召开,2006东风商用车杯卡车越野赛将于7月22日在甘肃省举办。本次比赛由甘肃省体育局、甘南藏族自治州政府联合主办,由甘肃省汽摩协会、北京澜景嘉华国际广告有限公司共同承办。比赛得到东风商用车公司以及中国速递服务公司、大齿集团、朝阳轮胎、东风嘉实多油品公司、陕西西凤酒业有限公司等企业的大力支持。
由于本次比赛在地处青藏高原、黄土高原和陇南山地过渡地带的甘南藏族自治州举行,当地具有独特的高原山丘、山地草原、沙石河床自然环境,组委会将参照场地越野赛的规则,充分利用卡车通过性强、动力强的特点,创立“卡车障碍越野赛”这一崭新的汽车运动形式,将重卡汽车运动项目推向更高水准。比赛包括卡车障碍越野赛、沙砾百米提速赛、河床穿越赛、山丘爬坡赛等项目。
据悉,本次比赛的竞赛卡车是由东风商用车公司提供的东风天龙重卡。天龙重卡是东风商用车公司最新推出的重卡产品,其吸收了世界先进卡车技术,满足欧Ⅲ排放标准,操控驾乘舒适、动力强悍,是目前国内重型卡车中的优秀代表。据介绍,操控灵活、驾乘舒适,装备大同9挡变速箱的东风天龙DFL4181A将作为沙砾竞速、穿越草地的比赛用车;能够适应各种严峻的障碍路况,装备大同12挡变速箱的东风天龙DFL4251双桥牵引车被安排在难度较大的障碍越野赛、山地爬坡比赛中使用。

中新社湖北新闻网6月5日电新的服务手段必将带来新的服务效果。5月底,“东风汽车”全面推行电子审单,服务站的工作人员不再像以前手工填写复杂的“质量保修鉴定单”,而是只把相关内容输入电脑,鼠标轻点,不到2分钟,就办完了签字手续,比以前快了10多分钟。
这是自5月初“东风汽车”CRM服务电子平台实施后新变化的一个缩影。自此,电子审单项目正式在“东风汽车”全国服务网络和供应网络启动。各服务站将不再填写纸质“鉴定单”,而是借助计算机网络,利用自主开发的电子审单平台进行相关数据传递。
此前,东风轻卡服务站对用户的车辆保修后,必须手工填写“鉴定单”,然后递交“东风汽车”服务部门审核鉴定。这种方式不仅效率低,成本高,而且人为因素影响大,往往出现服务站延迟申报、纸质单据邮寄传递滞后的现象。
“东风汽车”电子审单的实施也获得各方好评。广州天顺达服务站站长高华说:“实施这套系统,能够快捷地为客户做好质量保修工作,消除了我们的后顾之忧。”统计数据表明,推行电子审单后,“鉴定单”的审批平均周期由以前的74.4天缩短至现在的15天,会签效率、服务站不实单据考核力度都得到提高。

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