佩雷兹迎娶新娘卡罗拉,首汽约车CI车载智能硬件系统传播

前段时间,中美贸易大战,特朗普在芯片上稍做手脚,中兴——这家全球排名前四的通信类企业就差点停摆。“美国的禁令可能导致中兴通讯进入休克状态。”中兴董事长殷一民的话是多么狼狈。

6月6日,由中国营销媒体领先品牌《成功营销》主办的年度营销盛会——“2018中国内容营销盛典暨金成奖颁奖典礼”在北京召开。该奖项是为表彰行业内优秀的内容营销创意案例的专业奖项,旨在深度挖掘内容营销价值,激励更多的广告主和营销实践者进行创新和开拓,因其专业的评审团和严格的评奖过程,也使得获奖企业及获奖案例被誉为内容营销领域风向标。在本次颁奖典礼上,首汽约车凭借对CI车载智能硬件系统的整合营销传播,赢得评审团的一致认可,荣获“年度最佳多屏营销奖金奖”。

原标题:图集| 佩雷兹迎娶新娘卡罗拉

当时,汽车圈有资深人士跟电驹哥讨论说,这些年虽然中国发展壮大了,但都是虚胖,人家美国是一身腱子肉。一较量,就不行了。真是太形象了。

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当地时间6月2日,印度力量车队车手塞尔吉奥-佩雷兹在家乡墨西哥哈利斯科州迎娶新娘卡罗拉-马丁内兹(Carola
Martínez)。

在这场较量中,芯片成了中兴的死穴,特朗普轻轻一点就大功告成。这不仅暴露了中国某些产业大而不强的事实,也暴露出在芯片等核心零部件研发方面的薄弱。

在CI车载智能硬件系统上线整合传播过程中,首汽约车通过病毒海报、漫画、H5、TVC、短视频等多种方式,在网络媒体、平面媒体、微博、微信、朋友圈、短视频App等多个内容平台、社交平台进行传播,引起网友热议和转发,实现UGC流量裂变,最终确立CI车载智能硬件系统首个网约车行业人工智能AI产品的地位,展现出自身的营销创新能力,成就多屏营销经典。

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评审团认为首汽约车此次传播从创意、传播平台的整合应用、传播热度等多方面都无可挑剔,不但实现自身品牌知名度的提升,也让更多人了解到人工智能AI技术可以成功应用到网约车行业,并为用户出行带来体验感的提升,为行业后续发展、传播都做出了示范效应。因此将“年度最佳多屏营销奖金奖”颁发给首汽约车,既是对成绩的认可,也希望企业能再接再厉,为行业树立起营销标杆。

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殊不知,像芯片这样的死穴在中国汽车产业身上也有不少。这些年,中国汽车产销超过了2800万辆,有的自主品牌销量也超过了百万辆,令人扬眉吐气。可是,正如上述资深人士所言,这也都是虚胖。

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就拿芯片来说,它不仅是中国汽车产业过去几十年的死穴,未来在智能化、网联化时代,依旧是中国汽车的死穴,甚至是更大、更易进攻的死穴。不管造车新势力还是老势力,概莫能外。中兴芯片危机只是个汽车芯片危机的预演。

作为网约车行业的领导品牌,首汽约车除了此次借CI上线传播拿下大奖,此前在品牌、行业等多方面的营销都广受赞誉,可谓精彩纷呈。

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这不是危言耸听:5月31日,在中国汽车新创峰会上,21世纪经济报道联合罗兰贝格共同推出《新趋势下车企未来竞争力报告》。《报告》认为,在汽车行业迈向智能化、自动驾驶、数字化与电气化趋势下,随着深度学习算法的引入,数据处理量不断增大,外界对汽车计算架构以及芯片本身提出了更高的要求,届时超算芯片会成为核心部件。

去年7月,首汽约车就以“上帝用7天改变世界”作为活动整体创意灵感来源,推出“用7天改变你的出行”传播主题,运用娱乐综艺IP借势营销的多种创新手法,形成从自媒体预热、明星互动、内容创作、粉丝营销、到线上活动页面的整个营销闭环模式,并在出行领域开创首个现象级借势综艺IP营销传播事件。

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《报告》提出的一个严峻的事实是:国外在自动驾驶超算芯片处于绝对领先地位,并形成巨头主导的局面。英伟达基于其强劲的GPU平台,自研打造其自动驾驶平台;英特尔、高通通过收购,并借助自身领域优势,完成自动驾驶超算芯片的布局。

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在连续两年315期间,首汽约车分别打造“315霸气不公关”和“315招募首席找茬官”品牌营销案例,充分展现自身高品质、合规服务带来的底气,并直面315期间消费者最关心的权益问题,采取不逃避的态度主动完成服务品质的提升,实现品牌影响力、口碑双丰收。

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相反,国内自动驾驶超算芯片尚处于起步阶段,市场份额较低。国内芯片产业发展主要受制于产业链两端,设计与制造两大环节的主要瓶颈在于人才与技术,而销售端遭遇行业巨头的市场封锁。

出色的产品、服务同样需要出色的营销来配合,才能够帮助品牌乃至于行业更好发展。首汽约车在不断打造自身高品质、差异化、合规可信赖服务的同时,也在营销端不断发力,为行业送上了许多“教科书”般的经典案例。未来,首汽约车将在服务和营销上都不断开拓进取,提升自身品牌知名度,为消费者带来更合规、更具品质的出行体验,推动行业迈向更精彩的未来。

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可以设想一下,如果过两年自动驾驶、智能化普及了,中国品牌汽车也实现了自动驾驶,万一哪天特朗普又挑起贸易战,在芯片上再做点手脚,预计中国的自动驾驶汽车都要在路上趴窝或死机了。或者就是乖乖向特朗普投降。总之局面肯定跟中兴一样被动。

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这就是中国汽车在芯片领域面临的严峻事实。无怪乎中国汽车工程学会理事长付于武感慨中国汽车的芯片危机。江淮汽车原董事长左延安也感慨,这些年中国汽车有很大升级,但核心零部件的进步不尽如人意。

搞笑的是,最近国内汽车业一直在打口水架,争论造车新势力和传统势力谁能活下去,却很少静下心来想想,如何共同面对关键芯片技术的国际垄断。

芯片用处有多大?为什么是汽车新四化的死穴?

要想了解芯片对于汽车新四化的重要性,先了解一下汽车芯片的作用。芯片被喻为国家的“工业粮食”,是所有整机设备的“心脏”,普遍应用于计算机、消费类电子、网络通信、汽车电子等几大领域,几乎起着
“生死攸关”的作用。

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