新政明年实施,导入全新换代YARiS

不过,有分析认为,下半年中国车市的疲势难改,而日系车市场本身仍处于一个比较低迷的状态,前景并不十分明朗。在这种情况下,广丰如何完成下半年的高销量任务并使自己彻底走出低迷的泥沼,是摆在广丰新一届领导层面前的一道难题。

首先,整个世界汽车行业正在进行根本性的变革,由于智能化、网联化、动力系统变化等等,这些东西对电力电子有哪些影响呢?我们看电力电子的应用,一个是在电机驱动,还有一个是电源。在电机驱动方面,由于纯电动的出现,系统的简化,使得我们能够以一个标准化的驱动系统来服务各种各样的汽车。从电源的角度,因为电动汽车实际上是可以作为新能源的一部分,跟新能源电网,在分布式电网当中做它的储能元件。因此我们可以看到,将车上面的电池跟电网连起来,这当中有很多的充电装置,也是电力电子的产品,电力电子未来的市场前景也很广阔。

日前,国税总局发布相关公告表示,从明年1月1日起,将实时核定每辆应税车辆最低计税价格并下发各地执行。这意味着车主在购买降价车型时能避免“多缴税”。

对于这个目标实现的可能性,郑衡毫不怀疑。“今年上半年,广汽丰田各车型市场表现稳健,对下半年汽车市场我们依然信心十足。”

最后我想说,在新能源的推进下,电力电子这个技术得到了很好的发展机会,现在的水平跟国外相比有相当大的差距,但是这个差距在缩小。所以作为一个新能源汽车的零部件供应商,我们大郡将会继续的加大投入,坚持自主创新,同时也坚持开放合作,这样我们在满足市场需求的过程当中,不断提升自己竞争力,从而来为我们新能源汽车市场做出我们的贡献。

为提高车辆购置税车价信息采集工作效率,使最低计税价格核定更加及时,从明年1月1日起,税务机关将实时采集每辆车的价格信息,由税务总局按照规定,自动核定、下发每辆应税车的最低计税价格。税务部门表示,这种采集价格信息与核定最低计税价格的方式既解决了企业在税务机关价格信息采集期结束后上市的新车型无法单独报送价格信息的问题,也解决了企业机动车出厂价格与市场指导价格调整与税务机关最低计税价格调整不同步的问题。

尽管在销量上有了质的飞跃,但广丰接下来所要面临的竞争与挑战恐怕要比以往来得更为棘手。在竞争日趋胶着的中国市场,日系车持续低迷,但已经有复苏迹象,其中丰田在6月更实现了产销量的大幅度同比增长。作为丰田在华的公司之一,“1年1款新车”的节奏已然难以支撑广丰争夺市场。在6月已经导入Venza的广丰,在经历广汽高层换防之后,下半年将如何发力?

上海大郡动力控制技术有限公司总裁 徐性怡

市场分析师张景添认为,国税部门的这一举措实施后,对市场有一定的利好作用。实时更新最低计税价格,有利于降低消费者购车成本,必然会受到消费者欢迎。不过,他也提到,对市场中一些经销商因为换代、清货或小瑕疵而进行甩卖的特价车,其价格可能还低过实时更新的最低计税价格,因为这一情况在计税时很难界定,无法实际操作,所以可能免不了还得多缴点税。当然,这种情况不普遍,对市场影响有限。

今年2月,广丰向全体经销商宣布,2013年的销量期望为29万辆。2013年已经过半,广丰在今年上半年的累积销量达到13.86万辆。这样一来,广丰下半年的销量要高于上半年才有可能达成年初定下的年销量目标。

最后我想说,咱们整个新能源汽车产业是一个系统工程,我就以咱们动力系统的产业链为例,包括了很多技术,所以我刚才特别认同蔡总刚才讲的,咱们国内这样一些产业要关注那些特别关键的地方,比方说我们的IGBT芯片,我们的驱动专用的芯片,我们的DSP芯片等等,这都是非常非常重要的领域,细节我这里就不多说了。

普通消费者个人购车,一般都要缴纳购置税,这也是购车时最大的税费支出。国家为鼓励小排量车型消费,曾对1.6L排量以下车型给予购置税优惠,但2011年开始,购置税优惠政策取消。

“销量激增一方面是广汽丰田坚持品质第一,深耕市场的必然结果;另一方面,近期在全国各地开展的多种营销活动也在客观上促进了产品销量。”广汽丰田副总经理郑衡在接受时代周报记者采访时书面回复道,“可以说,销量激增是一个从量变飞跃到质变的过程。”

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记者发现,一辆车按15万元和12万元的基数征缴购置税,两者税差就可达到3000元。

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要做这个集成最主要的还是控制器怎么集成,有这几个方面。首先关键部件要做好,IGBT模块、膜电容、电流与传感器等。第二要看散热,散热在整个体系当中占很大一块,一个是提高散热效率,另外一方面很重要的把元器件的发热降下来,就涉及到控制,做一些优化,当然还有一个方法就是减少滤波,在EMC这个层面上越来越重要,所以滤波也成为了非常重要的一个部件了。

现状:车辆最低计税价格定期核定

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