东风康明斯凭借可靠性能帮助物流行业创造价值,东风汽车中村克己

澳门新莆京手机网站,高速公路网的普及、卡车载重量的增加、信息化手段的运用,在这三大要素的推动下,中国物流业的运作水平和精细化程度近年来获得了迅猛的提高,物流企业也都形成了一个共识:只有把管理水平提升到一个新的高度,才能应对激烈的同业竞争,价值链上任何一个环节的成本压缩和效率提升,都意味着更多的竞争优势。
对于以卡车为核心的物流企业,长期以来,衡量企业的生产效率有一个固定的公式,即:生产率=运输工具完好率*吨位*速度-损耗。运输工具完好率越高、吨位越大、速度越快、损耗越低,企业的生产率就越高,反之,生产率就越低。在一些道路情况很差的国家,企业之间运输工具完好率的差距,很难在生产率上体现出来,而一旦高速路网普及,运输工具完好率高所带来的效率提升将得到成倍的放大。物流企业在运输工具完好率上的比拼将决定他们最终的市场地位。
以东风康明斯发动机公司重要区域市场云南为例,第二次全国公路普查数据显示,云南公路总里程达163304万公里,居全国各省区市之首,占全国公路总里程的近1/10。公路运输在云南省交通运输中”唱主角”,承担着全省九成以上的运输量。但是,云南的一位物流老总告诉记者:一辆装载20吨水果的卡车,从产地云南到外地批发商手中,至少要经过两三次倒手,每次倒手要损耗10%左右,加之运输车辆性能不一,一些水果在运输途中就已开始变质,一单拉下来,只有10吨左右的水果能无损到达。如果车辆中途抛锚得不到及时维修,误工加上油钱、路桥费,有时非但赚不了钱还有可能赔本。可想而知,能够可靠运行的发动机,对物流企业的经济效益有多重要。
在东风康明斯看来,”卡车不是车而是赚钱工具”,让赚钱的机器24小时不停的运转,才能给物流企业带来更大效益。东风康明斯的母公司康明斯公司在美国与卡车和物流厂商有多年的合作,美国高速公路高度发达,卡车发动机的可靠性也受到近乎苛刻的要求。因此,东风康明斯多年来形成了这样的技术传统:在动力、节油等基本技术指标外,更着重强调发动机在不同环境下”可靠运行”。
从设计思想上,东风康明斯发动机采用积木式组件结构,以尽量减少零件数量,降低零部件互相摩擦造成的损耗。据了解,东风康明斯发动机的零部件数量比其他柴油发动机少30%,零部件越少,发动机发生故障的机率也越小。同时,东风康明斯发动机更强调备件的通用性,万一发生故障,即使最偏僻的授权维修站,也能够很迅速地完成备件更换,减少客户抛锚等候的时间。
可靠性实验也是东风康明斯确保发动机可靠性的一项重要制度。与汽油发动机运行环境多为城市不同,柴油发动机运行环境和条件更趋复杂和多样化,理想环境下测试出的技术性能指标远远不能确保在实际的各种极端环境下,发动机能够正常运行。因此,东风康明斯产品的开发工作中,可靠性实验一般还包含”极寒、干热、湿热”等极端条件下的测试,搜集发动机在极端使用情况下的运行状况,再做改进和完善。与此同时,康明斯公司在全球拥有庞大的用户数量和广泛的应用范围,具备丰富的客户应用知识和经验,可以说,任何一种在普通客户看来是”超常规”的环境和状况,都早已保存在东风康明斯的知识库中间,并在研发过程中加以考虑了。
一般来说,传统的产品开发流程是,从研发到生产,再到市场,最后到达用户。而东风康明斯建立了一套闭环的开发流程:先由市场人员搜集用户的使用信息,再反馈给生产和研发部门。这样,随着用户规模的逐渐积累,关于用户使用习惯的知识也越来越丰富,最终帮助设计部门研发出符合各种应用环境的,可靠的发动机。
十年来,很多用户都亲切地把东风康明斯发动机称为”康机”,甚至以整车的部件来指代整车,管装配康明斯发动机的八吨平头柴油车叫”康八”。”用康机,奔小康”,这个寄托了人们美好朴素愿望的名字,正是东风康明斯发动机可靠性能的证明。
查看相关专题:东风康明斯保持强劲增长

在东风汽车有限公司3周年之际,其总部终于完成了从十堰到武汉的重心转移。按其“2的3次方”计划,明年东风有限计划实现整体62万辆的销售量,销售收入达到创纪录的800亿元人民币。
日前,东风有限的高层接受《新京报》等部分国内媒体的访问时,东风有限总裁中村克己表示,将会在合资公司内打造属于合资企业自己品牌的产品,包括乘用车产品。
东风品牌的乘用车存在可能
记者:目前,国家已经提出要有自主创新的战略决策,东风汽车有限公司在今后的发展当中有没有可能创造一个既不是日产,也不是东风,而是东风日产的品牌?在中国市场上销售也在全球销售?
中村克己:目前我们公司是有东风和日产两个品牌,日产是乘用车的产品,而商用车是打着东风的品牌。将来有这种可能:有打日产品牌的商用车以及打东风品牌的乘用车。但从目前来看,还没有创立一个全新品牌的计划。
记者:合资企业一般是非常注重中国的本土市场的,东风有限提出开拓海外市场,那么,在乘用车和商用车领域,你们有什么样的出口和海外市场部署?
童东城(东风有限副总裁、东风商用车公司总经理):基本上,东风商用车停留在商务出口是我们旗下一个子公司的贸易形态,到目前为止只是一个简单的销量。但我们将要实现“中国第一全球前三”战略。因此我们在制定新的出口战略的时候,就将过去一般的贸易公司改造成为东风商用车海外事业部,作为我们的海外据点和售后服务点等。这个计划从今年6月份开始实施。
“后2的3次方”的计划正在制定
记者:2的3次方计划明年即将完结,现在东风有限有没有一个新的“2的3次方”计划?
中村克己:我们2的3次方的计划是到2007年末,还有一年半的时间,我们现在正在集中精力来努力实现这个计划。我们现在正在开始考虑制定“后2的3次方”的计划。今年下半年以及明年初,我们在座的8个人会多次讨论“后2的3次方”计划,确定后会公布。

澳门新莆京手机网站 1

网站地图xml地图