2017年度国内紧凑型车投诉排行榜,农工党提案

核心提示:鉴于2020年之前的补贴标准已经锁定,可以通过临时调整的方式大幅降低补贴标准,尤其是争议较大的客车、专用车补贴标准。

日前,国家发改委宣布,2月28日24时起,新一轮成品油调价窗口开启:每吨汽油下调190元、柴油下调185元,其中89号汽油每升下调0.14元,92号汽油每升下调0.15元,95号汽油每升下调0.15元,0号柴油每升下调0.16元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将少花费约7.5元。

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2017年至少发生过一次车主投诉的紧凑型车有170款,总投诉量为21,045宗,较2016年增加12款车型,总投诉量增加1,811宗,同比上升了9.4%。其中,榜单前十名中绝大部分为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2017年度国内紧凑型车投诉排名如下:

全国两会即将召开,农工党中央拟提交全国政协十三届一次会议提案《关于完善我国新能源汽车产业政府补贴政策的建议》,包括对目前实施的资金补贴进行评估和调整。目前的资金补贴已取得巨大的产业推动效果,今后可以寻求资金补贴以外的方式,如采取加大研发费用的税费抵扣、政府采购、定向降息贷款等相对柔和、对市场供求关系冲击更小的方式。鉴于2020年之前的补贴标准已经锁定,可以通过临时调整的方式大幅降低补贴标准,尤其是争议较大的客车、专用车补贴标准。

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关于完善我国新能源汽车产业政府补贴政策的建议

农工党中央

近年来我国新能源汽车产业获得飞速发展,与政府补贴的杠杆作用密不可分。直接、巨额、持续的补贴,也产生了产销数据与实际使用数据出现较大落差、车企骗补以及干扰市场供求、破坏公平竞争等问题。

第一,现有的补贴规则只注重形式合法性,新能源汽车生产企业获得补贴资金必须先有销售结果,然后上报相应的监管部门审批,对于政府介入产业发展是否会引发干扰市场供求、破坏公平竞争等问题,没有前瞻性的考虑。有的地方要求企业本地注册,有的地方强制性地排除混合动力,只补贴纯电动。这种选择性的补贴政策对市场竞争秩序产生了影响。

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