将影响买车用车,动力电池企业迎

核心提示:动力电池市场行业洗牌显然在产业和政策的推动下会提前到来,企业间快速淘汰“模式”也已开启,在下一阶段的跑马圈地和清场中,价格战无疑也是最有效的武器。

11月份已经过去一大半了,马上就是年底了。明年咱们国家将要出台一系列汽车新政策了啊,这些政策有好有坏,但都和买车用车息息相关,小伙伴儿快来看看吧!

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此前,第四季度一直是动力电池厂商每年业绩爆发和冲量阶段,一方面电动车市场年底的需求远超平时,而动力电池市场供应量一直偏紧,因此年底销量增幅显着。不过今年这种情况已经难以为继。

小排量购置税不再优惠

据统计,2017Q1、Q2、Q3,国内动力电池产量分别为6.42Gwh、11.97Gwh、13.25Gwh。对应装机量数据分别为1.27Gwh、4.5Gwh、8.9Gwh。从市场供需表现来看,大型电池厂商产能的迅速扩张,进一步加剧产能过剩矛盾。

明年1月起乘用车的购置税就要回到10%啦。低于1.6L排量的车子就享受不到25%的优惠了啊!所以想买小排量汽车的朋友要抓紧时间了啊!

大型电池厂商技术、采购、规模生产带来的成本优势明显,市场空间逐渐向中低端市场下探,中低端产能进入残酷淘汰阶段,只有电池产品的性能和价格均占优,企业才可能存活。相关数据统计,去年进入工信部新能源汽车推广目录的产品中,配套的动力电池企业有200多家,今年则只有90多家。

  • 例子

在中高端市场,受市场竞争环境和产业格局进一步深化的影响,大型电池厂商间的竞争也日益激化,一方面各大企业未来3年的规划产能将进入放量阶段,高端产能的供应缺口将逐渐弥合,对各大电池厂商而言,能否在这段窗口期内巩固和扩大市场,直接关系到自身在未来产业格局中的地位,而高端市场内产品性能和价格上的竞争也将日趋激烈。

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