汽车零部件企业生存难度加大,新能源电机行业要变天

汽车融资租赁的模式虽然已经成熟,但如何理顺整个执行的环节还有待商榷。本想要提高汽车流通效率和用户购车体验的以租代购模式,在线下执行起来却难以达到理想的效果,交车速度造成的用户体验不佳使其与初衷南辕北辙。

核心提示:又一家合资公司要进入中国电机市场了。与此相对的是,今年上半年,国内电机行业营收和利润表现惨淡。

虽然在国家大力支持下,我国汽车零部件企业的技术、管理、质量、创新能力都有很大提升,但整体供应体系依旧薄弱。正因此,环保监察风暴冲击后,一度出现了汽车零部件断供现象。与此同时,行业巨头不断下压成本需求,汽车零部件供应体系面临巨大的“夹板”压力,位于低端的企业生存难度倍增。相比较而言,汽车零部件再制造市场潜力更大,拥有更广阔的前景。
汽车零部件发展概况
汽车总体构成主要分为三大部分,发动机、底盘、车身及附件,这三大部分是汽车构成的核心部分,占汽车零部件工业总产值的80%以上。除了发动机、底盘和车身及附件以外,汽车构成还包括汽车电齿轮、链传动和紧固件等通用件、车载电器和电子控制等部件。对比全球零部件产值占比,高附加值的内饰、车身系统、动力系统等领域,我国本土零部件企业参与度还非常不足。
汽车零部件的供应链则是由“零件→组件→部件→系统→系统总成”形成金字塔式配套体系,成熟的汽车产业链体系下,整车企业全力进行车型开发设计、整车组装和终端品牌经营,零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造,零部件供应商通常划分为一级、二级、三级供应商。
具体产值数据来看,2008-2015年,我国汽车零部件制造业工业总产值逐年增长,但增速呈现下降的趋势。2015年,我国汽车零部件制造业工业总产值达到31606.03亿元,同比增长8.17%。
2008-2015年汽车零部件制造业工业总产值走势图

图片 1

10月18日,华域汽车发布公告表示,公司拟与麦格纳国际公司所属全资子公司——麦格纳汽车科技有限公司共同投资设立华域麦格纳电驱动系统有限公司,深化电驱动系统业务合资合作。

图片 2

网站地图xml地图