风雨欲来,或已长达20年时间

从10月18日起,中国共产党第十九次全国代表大会正式召开,在十九大报告中,习近平总书记向全世界宣告:中国已经进入决胜全面建成小康社会、进而全面建设社会主义现代化国家的新时代。作为国民经济的支柱产业,中国汽车产业也迎来新的时代,对此车企代表们将如何应对新时代的机遇与挑战?

核心提示:10月17日,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理宣贯会在北京如期举行。为双积分制度的正式实施,进一步架构和完善,厘定了市场主体和建立了交易平台。

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作为汽车行业的十九大代表,北汽集团董事长徐和谊认为,十八大以来,中国的汽车产业发展经历了黄金的五年,在这五年中,“在汽车产业领域,我国连续八年成为世界最大的汽车产销国,自主品牌市场占有率已突破50%以上,我国连续两年成为全球新能源汽车最大的市场,整个新能源汽车的水平目前也处在国际先进水平”,整体上看汽车产业的综合实力、产业结构转型、零部件产业配套能力诸多方面都取得了长足进步。

10月17日,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理宣贯会在北京如期举行。为双积分制度的正式实施,进一步架构和完善,厘定了市场主体和建立了交易平台。

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双积分制度的正式实施,意味着我国汽车电动化发展进入第二阶段,同时产业实现由政策驱动向市场驱动的转变。同时双积分的惩罚机制,也促使跨国车企和传统车企全面涉入新能源汽车市场,更加激烈的市场竞争环境,一方面有利于推动整个产业做大做强;同时也可能改写现有的产业格局。

毕竟从2017年新能源车型累计销量排名来看,目前纯电动车的销量,绝大部分来自A0、A00级产品。而小微型电动车取胜的关键在成本,同时技术门槛相对不高,市场可替代性强。总体来看,与即将进入市场的传统车企和跨国车企相比,新能源车企并不具备竞争优势。

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