本报讯6月16日,中国贸促会汽车行业分会和米其林、壳牌、德国BBS、江森自控、立中、美国Hunter等汽车零配件行业巨头聚首青岛,在“中国汽车零配件售后服务市场发展趋势”专家论坛上,共同探讨汽车后市场的服务网络发展。与会专家一致认为,服务水平专业化、网点便利化、内容多样化是未来中国汽车零配件售后服务网络发展的必然方向。
后市场可做到3000亿元
汽车售后服务市场究竟有多大?中国贸促会汽车行业分会副会长王侠介绍说,2005年中国汽车产量达到570万辆,销量590万辆(其中轿车290万辆)。中国已经成名副其实的全球第三大汽车生产国,超越日本成为全球第二大汽车市场。王侠认为,车辆使用4年到9年之间,其售后服务的市场是最大的,从现在开始我国将进入售后服务市场的一个较高增长期。“大概在2010年的时候,中国汽车售后服务市场可以做到3000亿这么一个市场总额。”王侠预测说。
全球最大的汽车蓄电池供应商——江森自控蓄电池有限公司亚太区销售及市场副总裁陆克坚从零配件的需求角度说,根据他们做的市场调查,在今后10年,中国汽车保有量将以每年8~10%的速度增长,估计到2010年,汽车保有量将达到9000万辆,用这个数字乘一下轮胎、电池或者润滑油,确实是一个天文数字。
超过八成消费者只认“专业”
壳牌中国润滑油业务副总经理沈坚认为,消费者对服务的要求有几大因素:第一是便利性,第二是对一个品牌的信任度,第三是对供应商专业程度的要求。
国内最大的汽车市场研究机构新华信日前公布的一项调查结果显示,消费者对汽车及零配件的保养和维护的意识不断增强,对服务的专业化要求越来越高。调查中超过82.8%的消费者把服务的质量和专业程度作为选择服务提供商的首要标准;同时,调查也显示,消费者对汽车售后服务网络中便利性和多项增值服务的认同率也很高,达69%。参加论坛讨论的新华信集团总裁林雷认为,汽车专业服务零售网络凭借其专业化、便利性和能够提供多种增值服务在国外汽车及零配件市场中以其不可替代的优势一直占有主导地位。随着中国汽车保有量的增长,像米其林驰加这样的专业服务零售网络将成为国内汽车零配件售后服务市场发展的一个重要方向。
“我们希望能开更多的驰加店,我们的战略不是只放在一种分销渠道上,我们要保证我们作为最好的专家,通过不同的销售渠道做更好的服务。”米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场销售及市场副总裁龙祺回应说。
专业服务网络将与4S店形成互补
专家认为,其实4S店更多是汽车的品牌导向,基本上一个网络只维修自己一个品牌的车,这是厂家的要求。而专业服务网络可提供跨不同品牌车的汽车零配件产品和服务,专业网络则是各式各样的车都能维修,对消费者来说也需要有一些更多的选择。新华信集团总裁林雷表示,目前以4S店为主流的后市场提供的服务模式开始向多元化发展,比如驰加这样的专业零售服务网络,还有像非授权的维修企业或者路边店,以及汽车零配件大卖场等。
中国贸促会汽车行业分会副会长王侠认为,连锁经营的专业服务网络作为十分贴近消费者的零售服务网点,如果普及速度比较快、规模比较大的话,可以很好地提供快速解决保养、小修方面的问题,和4S店将来会呈现一个互补的关系,但他同时提醒后市场服务企业,网络扩张的速度并不是最重要的,更重要的是服务质量——各种服务、各种产品方面都能做到专业规范。
王侠表示,售后服务市场处在历史性的机遇,只要企业本着为客户服务的目的,以品牌、质量来去投入这个市场,一定能够获得巨大的商业回报。

汉网消息(记者王南方通讯员武跃华李霞张淼)东风汽车有限公司位于武汉经济技术开发区的总部及商用车技术中心新址落成,昨日举行庆祝仪式,并纪念东风有限公司成立三周年。此举标志着这个中国迄今最大规模的汽车合资企业正式从东风汽车的发祥地十堰,移师华中中心城市武汉。
省市领导周坚卫、苗圩、袁善腊、胡绪鹍,东风公司总经理、东风有限公司
董事长徐平等企业领导,与来自广州、武汉、十堰、襄樊的嘉宾,东风有限国内外合作伙伴等一同出席仪式。
东风有限公司总经理中村克己说,东风有限公司总部和商用车研发中心移师武汉,是合资企业成立之初的决定。经过3年努力,东风有限完成了企业文化融合和改造,走向武汉、走向更高起点。
他认为,搬迁武汉意义有四:
过去研发、商业企划、销售等部门,在不同的地点办公。总部迁移武汉后,集中办公,便于组织跨部门协作,可优化企业管理,提高运营和决策效率,提高市场反应能力。
武汉位于中国中心地带,与各主要市场间均可一天往返,总部来汉,可缩短企业与国内市场、用户的距离,强化以市场为中心的经营意识。
为下一步开拓海外市场做准备。目前,东风有限已成立海外事业部,力图实现机遇性出口模式向战略性出口的转变。
能留住并吸引更多优秀人才,也能更好地与武汉大专院校合作。
东风有限2003年6月在武汉注册成立,注册资金167亿元,东风汽车公司和日本日产公司各占50%股份。按照计划,到2007年,东风有限要实现销售62万辆,销售额800亿元,利润率达10%,均为2003年的2倍。3年内,乘用车将推7款新品。商用车要做中国第一,世界前三。
这个目标正在推进。今年1—4月,东风有限卖出汽车16万辆。年内,乘用车将可销售20万辆。商用车继续国内领先。
昨日东风有限总部广场上,排列着3年来推出的多款乘用新车,以及一个月前刚刚推出的首款商用车“东风天龙”重卡,目前,这一具有完全自主品牌的车型,已经收到订单1000余台。
周坚卫说,汽车工业是湖北第一支柱产业,“十一五”期间销售额要过千亿元,希望东风有限加快做大做强步伐。袁善腊表示,武汉将为东风有限成长为具有全球竞争力的一流汽车企业提供更大支持。
据悉,东风有限商用车生产基地依然在十堰、襄樊,乘用车基地在广州花都。

“我们的车已经行驶52万公里无大修,东风底盘和东风发动机质量真是太棒了!”电话中,河北邢台运输公司客运一公司的元先生激动不已。6月19日,记者从河北市场上获悉:“东风汽车”客车底盘创下了50万公里无大修,在国产客车底盘里并不多见,为国产客车底盘树立了新的典范。
据悉,元师傅于2002年在河北订购了一台客车,经营邢台至显德汪的班线。他给我们算了个账:邢台与显德汪之间的单程距离是45公里,每天跑4班,这样,一天的行程就是360余公里。从购买之日起客车几乎没有停歇过,已累计行驶了52万余公里。在使用的这几年间,发动机、变速箱及主减速器等均未拆检修理,该车底盘车况至今良好。
52万公里无大修与“东风汽车”客车底盘突出的可靠性有关,采用独有的系统匹配技术,从开发设计、制造、销售服务全过程关注安全。设计上采用先进实用的安全技术与安全总成配置:广泛运用计算机辅助设计计算技术比如有限元分析、疲劳寿命设计、运动干涉模拟、系统匹配优化等,严格进行零部件和整车开发性能和可靠性试验,规范进行车用产品和工艺材料理化检验分析,合理采用先进的安全技术及安全总成配置比如双回路四气阀加干燥器系统、门用独立储气装置、ASR、ABS、盘式制动器、缓速器、电子油门、电子报警装置、车用空气净化装置等。完全满足各种安全的需要,保证客车底盘的可靠性。“东风汽车”客车底盘在产品设计上注重零部件通用性原则,充分发挥零部件配套优势,在全国建有500多家服务站,服务维修更加便利。东风襄樊旅行车公司在国内客车行业第一家建立并运用了日产汽车公司的VES质量管理体系。针对产品在制造过程中出现的安全质量问题或不规范作业和手法,适时组织评价、督导与验证,客车底盘装配过程管控、操作手法与效果进行了稽查、评价与验证,确保底盘装配质量。
元师傅进一步分析说,之所以行驶52万公里无大修,是因为与“东风汽车”客车底盘、东风朝柴发动机总成等产品质量有关,另外与日常的使用、保养维护也有很大关系,车辆应该严格按照底盘及发动机保养手册规定保养,定期更换机油、滤清器等,车辆出现小问题后及时排除,绝不带“病”开车。
东风襄樊旅行车公司目前已拥有高中低档、汽柴油、CNG、发动机前中后置全系列客车底盘产品,8大系列12个平台500多个型号底盘产品,4大系列7个车身平台40多个客车品种,与全国80多家客车生产厂家配套,并拥有国家批准的自营进出口权。产品畅销全国32个省市自治区。

网站地图xml地图