一个清华大学的高材生,在十堰大山里一干就是16年。文章中展现在我们面前的黄刚是一个诚信务实、自信果断、内心充满钢铁般力量的人。正如笔者所说,“他的智慧与坦诚,都在向我们展示着东风的未来。”——编者
黄刚:清华学子大山情 开篇话
十二三年前,社会上盛行“孔雀东南飞”的时候,分配到东风公司的清华学子,一下子走了10个人,其中一些人后来去了大洋彼岸。留在湖北十堰大山里的清华学子黄刚却没有走。如今,回忆起当年那段日子,黄刚坦然地对我说:“那时,我的确有过迷惘,不过,现在越来越觉得留下来是正确的选择。”
这就是他做人的诚实一面。 黄刚,今年39岁,个子不高,长相英俊。
一个清华大学的高材生,为什么会在大山里一蹲就是16年,这也是我和读者们共同关心的话题。
做人是一生中的头等大事
在回顾“孔雀东南飞”往事的时候,我和黄刚都不认为当年离开东风的那些人的选择是错的,因为改革开放的年代,本身就是一个让人进行多种选择的年代。市场经济的蓬勃发展,给每一个人的自我设计、选择与追求提供了无数的可能。人生价值观的多样性需求,则为人才的丰富展示与自由流动开辟了一条条宽阔的通途。
然而,16年前的东风,并非像今天这般被人称之为中国最大的“合资航母”,而是处在事业的低迷时期。23岁的清华大学毕业生黄刚却偏偏留了下来,而且是从他1990年走进东风大门之后,再也没有离开过那片大山,这一干就是16年。
是什么原因使黄刚做出了这样的选择?他坦率地回答:“是我的性格让我留了下来。”他的坦诚让人信服。
黄刚把他在东风的16年经历分成了三个阶段:“前5年我是在踏踏实实做人。因此,在这5年里几乎看不到我在工作上的业绩,但在群众中间留下了好的口碑;接下来的5年是我进步的5年,我从一个普普通通的技术员,一步一步干;第三个阶段是在担任发动机厂厂长之后,我的社会责任感和价值判断比过去要求更高了,同时面临着很多的压力。相对于我的一些同学在其他岗位上的优厚待遇,我这个厂长每个月不过两千来块钱,虽然在厂里算是高的了,但在与社会的横向比较中却是不多的。因此,曾经有人问我,这样艰苦的环境,值得你坚守吗?”
“是啊。”我赞同地说,“你觉得这样做值吗?那时,你是否想到了今天的成功?”
“没有!”黄刚肯定地回答。“我对很多事并没有想得太远,物欲也不强烈。过去确实没有想过今天会坐到这个办公室来。我的一步步升迁,完全是组织培养的,不是我刻意争取来的。因此,我对东风公司很有感情。”
黄刚就是这么坦率。
黄刚的妻子毕业于吉林工大,比他晚一年进的东风,两人曾在一个办公室工作,1993年喜结连理。为了共同的事业,他们互相鼓励着一直坚守在大山里,终日忙于工作,直到2003年才有了一个宝贝女儿。
黄刚还谈到了他留下来的第二个原因,也是他的做人准则。他说:“做人是要有一些基本准则的,一个人不管干什么,首先一条就要学会做人,而且是做一个好人,然后再去做事,做一个好人的底线则是诚信务实。”
黄刚的父亲是一位中学教师,母亲是一位家庭妇女。在黄刚坦诚的叙述中可以发现,他身上的优秀品质,有一多半来自这个平凡而普通家庭的传统教育,而清华大学的校训,则使这种质朴之美得到了提升。清华的校训是“严谨、勤奋、务实、创新”。
黄刚认为,其中“务实”是最重要的,他说:“我进清华好像有某种天意,因为它所要求的严谨,与我的性格是一致的,平时我就是这样要求自己的。如今也是一直不敢忘记清华的校训;不敢忘记做事先要做人的道理。”
黄刚曾经回到母校与在校生做过交流。在讲到十几年的社会经验时,他告诫年轻的清华学子,学校可以用学分论高低,在社会上就行不通了。因此,一个人要想有所成就,首先就要学会做人。此外,对于每年新进厂的大学生们他也经常讲这些。因为“做人是人一生中的头等大事”。他说得真是棒极了,一项事业的成功如果确有捷径的话,那么,做人就是惟一的捷径。
黄刚告诉我,公司里的大学毕业生越是工作时间长的越是赞成他的观点,这与他们的人生体会更深有关。他还解释说:“正因为我把做人看得很重,所以我最讨厌不诚信的人。”
学有所用是我最大的快乐
当然,从我的角度看,黄刚的去留,除了他个人的原因之外,还应该看到东风公司的用人机制,因为一个健康的用人机制,必然会加倍地爱惜人才。
对此,黄刚深表赞同。他坦言,东风公司的用人机制的确是健康的。对于他的使用就是一个最好的证明。
我问黄刚:“什么是你人生的最大快乐?”
“我从走进东风公司之后就一直在不停地忙碌,简直可以称得上是一个工作狂,只要能够让自己所学派上用场,能够与一群诚实守信的人在一起工作,能够通过大家的共同努力取得某项事业的圆满成功,就是我人生的最大快乐!”
毫无疑问,拥有这样一个快乐人生观的人,是很容易知足的。
但是,人是立体的,多元的。我觉得,促使黄刚在工作上“发狂”的深层原因应该不止这些,一定还有别的因素。果然,通过进一步交谈,证实了我的判断。
“你最大的愿望是什么?”
“哎呀,目前来说,我最大的愿望就是能够跟女儿共度周末。” “女儿多大了?”
“两岁半。” “那你是晚育呀。”
“对呀,早婚晚育。我女儿很可爱,可惜我没有更多的时间跟她在一起。”
“你还有其他爱好吗?” “我喜欢学点儿东西,看点儿书。” “都喜欢看什么书呢?”
“嗯,过去主要是看技术方面的书,现在嘛,杂一些,读得最多的是管理方面的书刊,经典的或热销的管理书籍,像蓝海战略呀、名家的着作等都喜欢看。有时出国的时候还要买些英文管理原着,一方面补充新知,另一方培养用英语思维的习惯。我喜欢静。”
说到这里,我的脑海中又浮现出5年前黄刚在东风发动机厂当厂长时,我去厂里采访他,他用流利的英语向外方介绍情况时的情景……
“你是A型血吗?” “我是O型血。” “好像O型血的人喜欢静的不多。”
“我的确喜欢静,我的性格是比较内向的,我曾做过性格测试,像我的性格有许多复杂的成分在里边。我是很严谨的,追求完美,办事有条理,理性的东西比较多,感性的东西少一些。但追求完美就会对别人挑剔,不过测试的结果,说我是一个能够自我控制和调整的人。”“除了你的女儿,还有什么事情是你最高兴的?”
“跟我的团队共同把一件事情做好是我最快乐的时候。”
“从发动机厂的厂长到商用车公司负责营销工作,对您来讲应该是新的领域,能告诉我您上任时的最初感受吗?”
“说实话,当时我的确感到压力很大。首先,我过去的主要经历在制造领域,切换到一个很少涉足的营销领域,无论怎么说,都是具有挑战意义的。二是市场环境,也就是说,我们销售本身就面临很大挑战,宏观环境正在发生着结构性变化,而我们正处在产品结构的战略调整期。这两方面的挑战确实给我的压力不小。在制造领域,从工厂厂长到全面负责公司的制造工作,对我来说本身就是一个挑战。花了两年多时间,刚刚适应了,一下子告诉我,要当商用车公司党委书记兼销售副总,这个压力确实很大。现在来看,任何事情都有其自身规律,虽然隔行如隔山,但却是隔行不隔理。(这就是黄刚的过人之处,因为他能够站得比山高——笔者)。做事情的道理其实都是一样的。譬如我吧,虽然缺乏一线营销经验,却有技术背景,有在制造领域长期工作的经验,包括我对公司内部运作流程的熟悉和资源的运用,这是我的优势。因此,我对市场和客户的认识是:要找到感觉。(可以说,这是黄刚能够尽快进入角色的又一个过人之处,因为找到感觉是应对各种事物的第一要素——笔者)。现在市场到底有什么样的需求?这个我要了解。我虽然不必要到市场一线去做营销,但在了解市场需求之后,却可以把现有的内部资源调动起来充分满足这种需求。因此,我的这种优势对于销售也能起到很大促进作用。另外,经了解我也看到,我们现有的营销团队还是比较职业化的。我跟他们接触后发现,我不了解的东西并不意味整个东风商用车公司对此不了解。我在东风16年积累的工作经验,使我对于如何接受新事物也有了较快的适应能力。”
黄刚介绍说,由于他兼了较多的职务,没有太多的时间到市场上去,一般是利用周四或周五的时间到市场去,周一或周二就回到公司里来。虽然时间很短,去过几次以后感觉就会比原来好多了,很快就能够了解到市场是怎么回事。这个了解的过程,也是他增加信心的过程。
“总之,东风商用车公司营销团队素质是不错的。他们对业务的理解,对客户和市场的理解以及营销方法,都是比较专业的。(能够发现下属之长,是一个领导做好工作的重要保证。事实上,黄刚的侃侃而谈,已经显示出他的胸有成竹——笔者)。东风商用车的销售网络很强大,网络成员与东风长期荣辱与共的关系十分融洽。我还看到了我们产品的优势和弱势。基于这些认识,我觉得我更应当做的是改进和完善公司全业务链的业务流程,使之以市场和客户为中心,从流程上保证公司具有对市场的高度敏感性和响应速度,使员工的作用得到更大限度的发挥。如今,东风天龙的上市,使这个流程显得更加重要,产品商品化一定要有好的流程来保证。”
从上述文字中不难看出,一个“理”字,就是这样轻而易举地把“隔行如隔山”的古训超越了。当然,这也是黄刚的才干过人所在。
中国发动机开发须立足长远
据有关资料显示,爱立信的选人标准是注重选择有潜能的人,而不一定是一个完全理想的人。这一点,与美国微软公司“宁缺毋滥”的做法大相径庭。值得注意的是,爱立信与微软做得都很成功,说明不同企业的人才战略完全可以有不同的路走。当我意识到这一点之后,我开始把注意力尽可能多地放在对于黄刚的观察上,我想证明的是,角色的不停转换,常会让一个人过多“透支”时间,刚刚上任才半年多时间的黄刚却已经在新角色中游刃有余,这是为什么?他的潜力究竟有多大?于是,我有意问了他一些稍嫌刁钻的问题。譬如,我问他,曾经有人认为,某某公司由于营销主管的调整,引发了网络的波动,你也是营销主管,如何看这个问题?
黄刚毫不犹豫地说:“我不这样认为。我认为,主要的问题是产品本身竞争力的维护。我上任后到现在没有动过一个营销的管理人员,也没有调整过商务政策,但我给我们的营销团队写过一封公开信。”
“什么时候?”
“今年3月份,是针对一二月份的销售业绩写的,为的是激励我们的将士。我做的只有两件事:一个是组织整个公司以市场和客户为中心、为营销将士提供合适的产品;一个是营销流程的变革。我刚才讲制造和技术讲得比较多,营销没有讲。下一步,我们的销售从理念到方法,将会更加地合理。我们要在一个稳定的环境下实行变革。我认为,我们的营销团队是能够适应这种变化的。新产品在短期内能够带来多少效益我不敢说,但却能够给大家带来鼓舞和激励。同时,我会调整营销本身的一些流程和方法。这种调整的目的就是以市场为中心,必须把握终端用户。用户为什么要买你的车?要知道我们的用户在哪里,他们有什么需求,我们的产品如果能够满足他,就应该拿出一个好的解决方案推荐给他。如果我们没有合适的产品,就会很快推出新的产品来满足客户的各种需求,这就是我们下一步要做的事。”
“作为发动机技术的专业人才,又是清华大学的高材生,现在又担任要职,您是如何看待这次引进雷诺发动机的?虽然发动机的流程为你们所掌握,但其中是否还有一些问题,是哪些问题?在流程的掌控上最大的难题是什么?”
“东风最早的发动机是我们自己开发的,但是在很长一段时间,我们处在一个没有明确目标的状态里。如果没有商品化导向,所谓的自主研发是没有动力的,也是很难有进步的。也就是说,没有需求去搞研发,就好比是搞玩意儿。只有商品化才能促进技术进步,才能促进自主研发自主创新。现在的发动机与过去有了很大的不同。我们对它的未来十分看重。既然是主力机型,而发动机又是合作的,我们就必须要考虑可持续发展。我们的发动机战略则要考虑未来5年、10年的欧Ⅴ、欧Ⅵ标准,要有长远打算。现在就要了解国际上满足欧Ⅴ、欧Ⅵ的技术路线是什么。国外现在已经在普及欧Ⅳ标准了,我们中国还处在欧Ⅱ阶段。别人走过的路,肯定有成功的,也有失败的。我们要了解这个过程,然后决定我们自己究竟怎么做。我认为,成本是非常重要的。”(这是黄刚作为一名企业高管的战略眼光和头脑清醒之处——笔者)
黄刚接着说:“每一次的汽车新法规颁布,都会导致价格不同程度的上涨,这是在国外。在中国,从欧0到欧Ⅰ、欧Ⅱ,成本增加的非常大,价格却只增加三分之一。比如东风的欧Ⅰ到欧Ⅱ,成本一台平均要增加6000元,但是只涨价了2000元。因此,我们不仅要考虑国际上已经成熟的技术方案,还要考虑在中国低成本满足技术法规要求的可能性,这是我们应该寻求的技术路线,未必就走不通。”(此处显示出黄刚的自信与果断——笔者)
“欧美满足欧Ⅳ的时候,是在当时全球的技术水平上。今天我们再来看的话,譬如说电子控制技术,水平已经比那时更高了。这样一来,也许就会有比那个时候更高明的做法。因此我们还要考虑,既要总结历史的经验,也要关注在现实环境下怎样满足本地化需求,这是从研发的策略角度看。在这个过程当中,我们对人才的培养和流程的建立是确实需要考虑的。目前,整车这块我们已经在考虑了,也比较科学,但是对于发动机的开发、全系列商品导入的情况,我了解的还不多,对发动机的制造方面我了解的要更清楚一些。但是可以说,在新商品导入过程中,质量管理理念、方法和流程基本上是一致的。因此,关注国外发展和本地化需求,对于我们开发和制造高水平的发动机都会有所帮助。”
黄刚的头脑就是这么清晰。 结束语
黄刚看上去像是一介书生,但在其单薄的体质内却充满了钢铁般的力量。可以说,他的智慧与坦诚,都在向我们展示着东风的未来。因为,像他这样的年轻人能够成为东风的中坚,不仅是黄刚本人之幸,也是东风之幸,更是中国汽车工业之幸!
当我问到黄刚喜不喜欢营销这个工作时,他幽默而风趣地说:“现在我觉得还是蛮有意思的,原来可不太喜欢销售。为什么呢?因为一提到销售,就想到要喝酒,而我是不能喝酒的,到现在也还是不喝。所以在一些应酬的场合里就会比较尴尬,不那么潇洒,但这又是我没办法改变的,因为我不愿意违心地做事,更不愿违心地做人。不过,通常大家还是很照顾我,并不勉为其难。而我却可以以我自己的沟通的方式,与用户达成彼此的理解、与合作伙伴共同探讨一些深入的问题。”
黄刚就是这么一个求真务实的人,十堰给了他宽阔的胸怀和人生的高度,东风给了他一双矫健的翅膀……这些,足以让他这个清华大学的高材生,长久地眷恋长于斯、飞于斯的这片郁郁葱葱的沃土。
黄刚简历 黄刚,生于1967年3月;
1990年7月清华大学本科毕业,继于清华大学汽车系深造,获硕士研究生学位;
1996年11月,任东风公司发动机厂厂长助理兼产品副总工程师;
1998年8月,任东风公司发动机厂副厂长;
2000年9月,任东风公司发动机厂厂长;
2003年6月,任东风有限商用车公司副总经理;
2005年9月,任东风有限商用车公司党委书记、副总经理。

5月27日、28日,由中国汽车报社举办的第三届全国百佳汽车零部件供应商颁奖大会暨第二届中国零部件高峰论坛在北京人民大会堂隆重举行。九十多家国内零部件企业分别被授予9个不同组别的最佳供应商称号,东风朝柴公司荣膺十佳发动机供应商称号。
长期以来,人们对整车业的关注一直多于对汽车零部件业的关注。“百佳供应商”评选活动就是为了呼吁业界对中国零部件企业给予更多关注和重视而举办,是在中国汽车报社派出大量记者对国内汽车零部件企业进行广泛走访、掌握许多第一手情况基础上认真评选而出的。
百佳汽车零部件供应商活动不仅发掘出一大批中国零部件名牌企业,而且通过组织论坛,从产、学、研不同层面,总结了零部件企业的创新模式和发展战略,探讨了零部件行业深层次的问题。
国家发改委、科技部、中国质量认证中心、中国汽车技术研究中心、机械工业联合会等部门的领导和专家参加本次活动并发表了主题演讲。国内外知名主机厂、整车厂与零部件企业的负责人共聚一堂,对当前企业普遍关心的问题进行了探讨。
朝柴公司派代表参加了分别在人民大会堂和天坛饭店举行的颁奖大会及论坛。

东风汽车和东风朝柴联手为客户打造的2吨级轻卡——“东风金霸”自2005年6月上市以来,凭借其超强的动力、满足国家法规要求,3人同乘的超宽驾驶室、超高的承载力、靓丽的外形,受到用户的欢迎,至今销售不凡。据了解,今年“东风汽车”还将推出一款7米车,厢长5.1米的东风金霸新车型。
据悉,东风金霸内外造型拥有完全知识产权,专配东风朝柴发动机,高品质动力,其动力性、经济性和环保性皆与众不同。朝柴欧II增压中冷发动机高达95马力,动力更强劲、性能更优越。配备动力转向装置,气制动、电熄火,操控轻便,综合控制报警器,安全承载;选装空调,内饰全包、全封闭流线形软化仪表台,全新内外饰设计使驾乘更舒适。

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