跨界收购渐成全球零部件行业流行趋势零部件,建设汽车强国须有系统评价指标汽车

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日前,科技部部长万钢在天津泰达论坛上透露,科技部制定了“十三五”电动汽车科技规划,目标是在下一代电池电机电控系统的研发,新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关。他同时抛出一枚重磅炸弹:新能源汽车补贴将在2020年退出。这对于钻政策空子的短视企业无疑是当头一棒,而对技术领先产品全面的企业来说将有望迎来发展机遇。因为,新能源汽车发展的最终驱动力来自于市场而不是政策。
此前支持新能源汽车的财政补贴政策将于2015年12月31日到期,新的财政补贴政策也在制定过程中,对于城市公交行业,交通部也明确要配合做好城市公交车成品油价格补贴政策改革,将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况挂钩,形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制。
近年,新能源汽车迎来了多个利好政策,并促进了市场终端销售的井喷。恒通新能源客车凭借优异的市场表现,不断获得公交车批量订单,捷报频传,实现了巨大的突破。在保证原有市场保有量的前提下,恒通新能源客车运行在重庆、贵阳、遵义、德阳、呼和浩特、海口等多个城市,可以看出,恒通新能源客车受宠于市场,不断获得批量订单并不是偶然事件,而是凭借着本身过硬的品质,以及对市场需求的高度敏感,顺势而兴。
近日,恒通客车也先后迎来泸州市交通局、深圳巴士集团莅临恒通客车参观考察,同时应深圳巴士集团需求,恒通12米快速充电纯电动客车亮相深圳223路公交线(宁水花园—南头总站),进行为期一个月的载客试运行,主要用以检测恒通快速充电纯电动客车在城市工况下的实际运行效果。在运行过程中,确保在公交运行中的安全性,车辆爬坡性、动力性必须符合城市较复杂的工况,并且运行过程全程开空调并按正常站点停靠。来自市场反馈意见表明,该款新能源客车深受当地广大驾乘人员喜爱。
据恒通客车董事长兼总经理谢跃红介绍:“未来,公司将坚持国内市场和海外市场‘两条腿’走路,对两个市场分别进行精耕细作。下一步,公司将重点研发新能源客车,打造新能源产业体系的完整产业链,狠抓产品质量及可靠性,不断的完善售后服务体系,加强国内外市场、目标市场客户的沟通和宣传,推进售后和配件网络的布局,有效提升恒通客车形象及影响力”。
虽然我国新能源汽车发展呈现一片欣欣向荣的景象,也会碰到许多不可避免的问题。抛开充电设施是否完善的问题,消费者对于新能源汽车的疑虑,还包括续航里程短、安全问题以及技术不成熟等。为此,“十三五”电动汽车科技规划制定了关键技术和重点领域开展技术攻关的目标,恒通客车作为国内首批获得新能源汽车生产准入的企业,也对此做了针对性的创新研究,也取得了一定的成果。恒通客车拥有快充、慢充模式的纯电动、混合动力客车等多个国家公告产品,是中国客车领域中唯一一家拥有世界领先的电动客车快速充电技术,更是目前世界上唯一能够实现大客车快速充电技术商业化运行的客车制造企业。恒通“快速充电客车研发及产业化”项目已列入了“十二五”国家“863项目”支撑计划。恒通快速充电新能源客车的研发和实践,得到了国内一流新能源客车专家的关心和支持,2013年10月科技部万钢部长、张来武副部长就曾到恒通客车参观考察,这正是市场调节的结果。
同时,从政策引导到技术攻关的转变,与国际新能源汽车行业发展路径相一致。从国外经验看,政府补贴无疑是新能源汽车在初期发展的主要推动力。但随着补贴政策的退出,新能源大规模普及只能回归市场导向才能获得长远发展。在市场导向基础上,促进电池、电机等关键零部件的技术突破,探索产业联盟并形成产业合力,我国新能源汽车才能做大做强。

对节能、环保、汽车智能化以及安全技术的日益重视,已经成为汽车产业的新潮流。这同样体现在了今年全球汽车零部件的并购案上:三星SDI将斥33亿美元收购第一毛织,巩固其在汽车锂电池领域的业务。TE将斥17亿美元收购传感器制造商精量电子……今年10多桩并购案集中在汽车电子、新能源、排放技术领域。技术变革成为引领此轮并购的主要驱动力。
4月,美国动力供应商博格华纳宣布,完成了对于德国GustavWahlerGmbH公司的收购。Wahler公司是一家专注于生产废气再循环产品EGR的公司,客户包括戴姆勒、大众、宝马及通用汽车。博格华纳方面称,收购将强化博格华纳在燃油经济性、排放领域的市场地位。此外,伟世通收购库博标准的热管理与排放产品系列,大陆收购吉凯恩所持的依米泰克公司50%股权,收购的焦点也都是集中在汽车排放技术领域。
今年以来,涉及到汽车电子领域的收购案已有3桩,分别是伟世通收购江森自控汽车电子业务,沃达丰借收购意大利Cobra公司进军汽车电子,TE收购传感器制造商精量电子。其中,值得关注的是,TE斥资17亿美元收购精量电子。
作为全球顶尖的传感器制造商之一,精量电子的传感器产品可以覆盖到刹车系统的压力传感器、用于液体品质监测的液体特性传感器、用于发动机控制的湿度和温度传感器,以及用于电子辅助制动系统的倾角传感器等各个领域,TE收购精量电子,对于其进一步提升在汽车电子领域的竞争实力意义重大。
跨界收购渐成全球零部件行业流行趋势
在应对新能源汽车、车联网的浪潮中,跨界收购成了很多传统零部件企业进入新领域的便捷途径。比如,吉凯恩斥资800万英镑收购威廉姆斯混合动力业务部;日本电气公司1亿美元收购A123能源解决方案业务等。
而江森自控、大陆集团等综合性零部件巨头,则审时度势,在不断地剥离传统、低端零部件业务,强化核心业务竞争力的同时,从集团的整体发展战略考量,开始拓展非汽车领域的收购。上半年,江森自控出资16亿美元,收购了加拿大一家空气配送技术公司,作为其在建筑领域拓展的重要一步,而与此同时,江森自控不断剥离汽车电子、内饰件等汽车零部件业务。大陆集团则欲以19亿美元的价格收购Veyance公司,拓展其在汽车行业以外的业务。
也有一些非汽车领域的企业,看好汽车零部件领域。英国沃达丰集团拟通过收购意大利Cobra公司进军汽车电子,是更典型的跨界收购案例。作为世界上最大的流动通讯网络公司之一,沃达丰显然在进入汽车电子、车联网领域都有丰富的资源、技术优势。而其拟收购的Cobra公司产品,主要涉及到用于汽车及保险行业的汽车安全、远程通信以及车辆追踪,客户资源主要集中在雷诺、丰田和法拉利等车企和部分保险公司。看好汽车零部件领域的不止沃达丰一家,今年,俄罗斯石油通过收购倍耐力13%的股权,进入汽车轮胎领域。 传统业务领域整合仍然是主流
汽车行业的技术变革是引发很多企业并购的重要原因,为了追随新能源汽车、车联网技术的发展,很多传统零部件企业借助资本力量进入这些全新的领域。因此,今年全球的汽车零部件行业中也出现了很多“跨界”收购的案例。不过中国零部件行业中发生的并购案例,仍然主要集中在传统业务整合和市场规模提升上。这或许也客观反映出我国汽车零部件行业发展的现状。
今年上半年,中国零部件企业参与的国际收购有4桩,分别是中国首创资本拟以9.2亿元收购捷豹路虎供应商Sertec,均胜子公司普瑞收购组装线开发商IMA,株洲时代新材收购采埃孚旗下金属橡胶业务,融实国际收购北美汽车塑料油箱企业。这些并购案例涉及的领域包括冲压件、排气管饰件、线缆产品、铸铁气缸件、安全气囊、座椅安全带及方向盘、汽车减震、油箱等。其中,中国南车旗下的株洲时代新材收购的采埃孚旗下的金属橡胶产品业务单元,是目前我国汽车零部件企业在欧洲最大的收购项目,此次交易涉及的核心资产为汽车减振系统的着名品牌、全球年销售额约7亿欧元。不过从这些收购中可以看出,基于企业原有业务的拓展和补充,仍是本土零部件企业并购的主流思路。
而华域汽车控股子公司拟收购南汽模,玉柴买断卡特彼勒所持玉柴再制造公司49%股权,则更是基于企业内部的资源整合,单从收购本身而言并无太多新意。最近,华域汽车又传出收购德国KSPG集团子公司50%股权的消息。据悉,华域汽车将借此次收购提升其在发动机缸体、车身结构件等零部件轻量化应用技术,拓展汽车铸铝的全球业务,这样的收购也仍然属于传统业务的整合。
金融资本在并购中扮演重要角色
在上半年的6桩企业收购中,可以看到很多私募资金、投资公司已经成为零部件并购中的一个重要角色。如,今年3月,业内传出来拟购英国零部件制造商Sertec的首创资本,便是一家刚刚在香港成立的投资公司,据了解,该公司主要向工业设备和生物科技行业投资,注册资金8亿美元。中国最大的油箱生产商亚普汽车部件股份有限公司的控股方,收购加拿大ABC集团的油箱子公司及其美国田纳西州Gallatin工厂的所有股份,也是通过其海外投资和融资平台融实国际控股有限公司完成的。
同样今年4月,中国私募股权公司方源资本传出要接近收购百利得汽车安全系统公司KeySafetySystemes的消息,方源资本总部设在上海,旗下管理资产大约为24亿美元,如果此次成功收购百利得,其将成为该公司首次投资总部设在美国的企业。

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