互联网如何渗透汽车三大供应链金融,46亿英镑发展电池技术

据《卫报》7月25日报道,作为英国政府提升空气质量策略的一部分,英国计划从2040年开始禁售所有使用汽油和柴油的私人汽车和货车。英国政府担心不断升高的氮氧化物水平给公共卫生带来严重威胁,此次斥巨资研发电池技术,旨在使英国成为先进电池技术和相关制造能力方面的世界领导者之一,亦或为推广电动车辆提供技术层面实现的可能性。

据英国《每日邮报》近日报道,每年全球因交通事故丧生的人数大约有124万,世界公路变得越来越危险。预计2030年,因交通事故丧生的人数将会翻三倍,达到360万人。公路事故犹如流行病蔓延,越来越多的人受到其危害。

从供应链金融的角度看,汽车产业比较显著的大约有三种供应链生态,一个是针对主机厂的配件供应链生态,一个是新车流通供应链生态,一个是后市场配件供应链生态,分别对应了生产、销售、服务三个关键环节。围绕这三个环节都需要供应链金融介入以提高效率。

一名政府发言人表示,本届政府决心在尽可能短的时间内,针对糟糕的空气质量采取强硬措施。政府正向各地区议会提供新的资金,以加速制定发展各地相应的计划。英国政府称,糟糕的空气对民众健康的负面影响“没有必要且可以避免”。多位部长相信,糟糕的空气是英国公共健康面临的最大环境风险,最近一年令生产力损失高达约27亿英镑。而据《每日邮报》报道,有研究报告指出,英国每年有近4万人的死亡与空气污染有关。

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供应链金融的制造链和整车销售链的供应链金融,这部分已经比较成熟,但至少在制造链上,主机厂和零部件制造商使用的比例也并不高,原因很多,但做生产决策的人太老,不具备互联网和现代
IT信息系统基础知识是关键。整车销售链虽然有供应链金融,也相对成熟,但也都非常传统,资金来源单一,创新极少,大量搞汽车的不懂金融,搞金融的不懂互联网,懂互联网的又不懂汽车……

“法拉第挑战赛”持续超过四年,计划的第一阶段将包括一项发展“电池研究所”的竞赛,耗资4.5千万英镑。这个机构经为英国的研究提供政府资金的工程和物理科学研究委员会(theEngineering
and Physical Sciences Research
Council)筛选之后的各大学组合而成,将为电池技术的研究和发展提供框架。法拉第挑战赛还将为英国建立一个新的国家电池制造发展基金。先进推进中心(theAdvanced
Propulsion
Centre)将领导开展一项竞赛来决定这项基金的主办权。该中心是一个以工业为主导的私营公司,旨在开发可用于低碳排放运输系统的技术。

为了阐述这一点,《普利策中心危机报告》里创建了互动地图,向人们说明不同的国家,相比之下在道路安全上有何差异。互动地图以颜色深浅,显示出各个国家的道路安全性。地图上颜色越浅的国家,道路安全性越高;颜色越深的国家,道路安全性越差。颜色的深浅,是根据公路上每10万个人中的死亡人数而绘制的。

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法拉第挑战由商务部长Greg Clark公布。他任命RichardParry
Jones担任法拉第挑战赛顾问委员会主席。ParryJones在福特汽车公司工作了很多年,在十年前为担任政府和行业顾问退休前,担任过几个高级职务。

此地图显示,死亡人数最高的是发展中国家中的尼日利亚、多米尼加共和国和伊朗。虽然贫困国家的公路只占世界公路的50%,但其交通死亡事故却占世界总数的90%。在这些国家中,交通事故导致的死亡,比艾滋病、疟疾、肺结核和其他疾病的死亡人数都高,成为了第五大主要死亡原因。归其主要原因,是由于国家对于这方面的法律不健全,以及管理不善所致。

整车制造供应链金融

Parry
Jones说:“法拉第挑战的能力来源于加入了大学优秀研究的全部三个阶段,通过在商业应用方面创新来扩大生产。”他补充说:“它将我们最优秀的人才集中在关键的工业挑战上。这项挑战需要使英国成为先进电池技术和相关制造能力方面的世界领导者之一。”

专家研究发现,为了做到零库存,主机厂会通过电子化的订单采购和物流信息系统向零部件制造商采购零部件,然后延迟一段时间再向零部件公司交付货款。这个过程中,交易数据、物流数据都会存留在系统中,主机厂是应付账款,而零部件企业有应收账款。对于从事传统的供应链金融的机构而言,在这个供应链体系里,主机厂是核心企业,是
1,而零部件制造商是需要资金的N,所谓1+N 就是这个意思。

通常传统的供应链金融要运转,需要1,也就是主机厂提供信用担保,然后银行或者非银行金融机构向N提供贷款。但通常1并不喜欢给N提供担保。所以近年来从事零部件供应链金融的就采用数据质押的方式,或者发票融资来衡量零部件公司的信用,这种情况下,只需要作为核心企业的主机厂要求零部件供应商愿意接受电子订单。对于需要贷款来扩大生产或者充实流动资金的零部件企业而言,账面上的应收账款本身就可以作为质押品借来钱再投入生产,从而提供生产效率,提高盈利能力。

目前风控方面已经有专门的从事电子数据交换的公司来为银行提供数据质押的数据监管服务,这类公司可以通过工商部门的发票数据、财务系统的交易数据、ERP系统的订单数据多方比对,从而降低银行风险。除了供应链金融,对银行而言也能够涉足零部件公司的其他综合金融服务,比如零部件公司也可以使用承兑汇票等方式,解决账期带来的负面问题,提高资金使用效率。

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新车流通供应链金融

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