继合资公司成立后,东风雷诺近日与雷诺中国完成了人员架构调整。原雷诺中国执行总裁陈国章已经离任,已于4月1日正式调任雷诺日产北美总部,其职位将由原雷诺汽车采购副总裁德尚内接任,而东风雷诺营销总部长陈玮将兼任雷诺中国高级总监,负责市场、销售、网络拓展及售后事务。与此同时,雷诺-日产联盟也进行了人事调动,对两家公司的工程技术、生产制造管理、采购以及人力资源四个部门进行大规模整合,多位联盟高管履新。

江铃日前发布的3月销量公告显示,江铃轻卡3月累计销量10605台,刷新了其月销量记录,同比增长27.5%,2014第一季度总销量累计同比增幅超30%。
据悉,江铃轻卡旗下主要为中高端轻卡产品,售价集中在6—12万,目前主要参与3000-3600轴距带细分市场竞争。一直以来江铃轻卡销量稳中向好,但受制于有限的产品线,整体销量和市场份额难以取得重大突破,3月销量首次破万,得益于诸多利好因素。
城市化发展“照亮“中高端轻卡市场前景
中高端轻卡的存在与发展,紧紧跟随中国城镇化进程的步伐,总体上,随着我国城市化进程加快,尤其是中小城市的发展,中高端轻卡将在一个较长的时间内保持快速增长,以适应中国城市化规模的扩大与提升及消费升级,比如城市基础建设,城际物流等。
纵观国内轻卡市场,2005年以低端轻卡为代表的轻卡主体产品占60%以上,农村经济发展和农用车替代需求的增加,低端轻卡市场容量庞大,中高端轻卡占40%不到,而到了2013年,中高端轻卡占比超过50%,整体轻卡向中、高端切换趋势明显,未来几年内,这一趋势还将继续保持。中高端轻卡发展被看好,许多厂商相继进入高端轻卡竞争领域,密集推出一系列高端轻卡新品,如开瑞绿卡,解放速豹F330等。
600万辆黄标车淘汰计划进一步刺激市场需求
今年两会上,李克强总理在政府工作报告中指出,针对雾霾频发、大气污染等问题,要加强淘汰黄标车工作,明确了2014年淘汰600万辆黄标车和老旧车的政策性任务。这也意味着,2014年国内黄标车市场将产生一个600万左右的新车置换空间,各大轻卡厂商,谁能抢占先机,首先获消费者青睐,谁就能从这块巨大的市场蛋糕中分得最大一块。
毫无疑问,江铃轻卡3月销量创新高,黄标车置换助力明显。在国四排放标准逐步推至全国的情况下,黄标车置换与国四切换步调是一致的,面对中央政策的压力下,地方保护主义不得不有所收敛,加快国四切换进度,市场在短时间内爆发出数量庞大的国四车型需求,这种情况在高端轻卡市场容量较大的广东地区表现最为明显,据广州、佛山、东莞等地轻卡经销商透露,两会之后,这些地区国四轻卡销量增长迅速,3月轻卡上牌量剧增,车管所内基本上每天都排满了等待上牌的新车。
一直以来广东地区都是江铃轻卡重点销售区域,厂家最新销售数据显示,今年3月江铃轻卡在广东地区的销量同比增长72.4%,市场份额继续扩大,佛山南海一家江铃轻卡经销商,3月份单月销量达到了638台,同比去年翻了两翻。部分4S店库存车基本已销售一空,3月初的订单有些已排到4月中旬才能提车了,尽管如此,进店客户仍是络绎不绝,争相抢购。
高质中价国四轻卡受追捧
在国四之前的屡次排放升级中,江铃一贯应对积极,反映迅速,却并未见其市场份额有明显提升。究其因,主要是每次排放或推迟执行或执行不严格,导致套牌、改发动机标识等“假升级“泛滥,市场上以假乱真,以次充好的低端低价车型风头过盛,从而挤压了市场定价相对较高的高端轻卡市场空间。
在这一次国四排放升级中,江铃坚持走了排放升级的“老路线”。早在2013年7月之前就已完成了全系轻卡国四排放升级,并第一时间完成了重点国四切换城市的铺货。值得一提的是江铃轻卡国四升级的加价策略,相对同行业其他厂商加价幅度,江铃国四轻卡整体加价幅度偏低,其主销车型顺达国四共轨加价幅度低至2000元,市场售价仅7.18万元起。充分的排放升级准备以及亲民化的国四定价策略,使江铃在此次国四排放升级面前终抢得先机,国四车型销量大增,整体市场份额迅速提升,部分区域市场份额增长幅度接近150%。
让利促销,现金优惠引力大
3月是轻卡传统销售旺季,许多厂商纷纷推出相应的优惠政策,通常,在卡车类促销活动中,送油卡、送大礼包最为常见,但参加过类似促销活动的用户就知道,厂家宣传的“千元”礼包实际价值往往大打折扣,油卡固然好,却总不及送现金来得实在,正是考虑到消费者的切身需求,江铃汽车决定让利数千万,每台车直接优惠3000元购车现金,大力度促销活动使江铃轻卡的吸引力再度提升。
进入4月份之后,江铃轻卡扩大了活动区域,在广东、浙江、上海、江西、江苏、湖北、河北、山东等区域开展了预存2000抵5000旺季促销活动,相当于直接优惠3000元购车现金。促销期间购车,花国三的钱就可将高品质的国四江铃价轻卡开回家。
产品线渐完善,内生动力充足
良好的经济和政策形势刺激了中高端轻卡的市场需求,而将需求转化为实际购买行为,离不开企业本身的实力和产品品质。
上世纪80年代,江铃首先引进五十铃生产技术,开始进军国内高端轻卡市场,经过30年酝酿与发展,目前上市销售的有顺达、凯运、凯锐、凯锐800等中高端轻卡车型。凭借省油耐用的品质,江铃轻卡经受住一次次实践考验,赢得了良好的市场口碑,在国内高端轻卡市场占据着不可撼动的地位。
2013年,江铃与福特联手推出的全新一代旗舰级高端轻卡——凯锐800成功上市,标志着江铃轻卡向国际化品质迈出了又一大步,凯锐800产品的推出,丰富了原有产品线,也强化了江铃高端轻卡品牌形象。据厂家透露,2014年凯锐800将推出配备气刹的重载车型和3815宽体车型,随着这两款新品推出,江铃轻卡将改写无重载无气刹车型的历史,同时补充3600-4000轴距段产品空缺,更全面地参与高端轻卡竞争。
深根固本,积极进取,江铃轻卡在夯实品牌基础的同时,与国际先进技术强强联合,不断丰富产品线,推出新产品,充分参与高端轻卡市场竞争,内生动力十足。

在经历长达一年的严格测试后,在巴西世界杯主办城市之一——巴拉那州的首府库里蒂巴市,由湖南南车时代电动汽车有限公司研制的首批油电混合新能源公交客车正式在该市上线运营。
据了解,此次中国南车株洲所提供的新能源汽车运营所在地库里蒂巴市是世界杯的赛事城市之一,该公司产品将担负繁忙的机场至市区的公共交通运输功能。
此次中国南车株洲所能够进入巴西世界杯市场,击败了巴西当地品牌如马可波罗、NEOBUS和进口车型包括奔驰、沃尔沃等新能源汽车品牌,良好的运营表现有助于在南美市场树立良好的市场口碑,同时也为中国新能源汽车企业实施“走出去”战略,进入国际化市场带来示范效应。

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