在经历连续几年的高速增长后,从2011年下半年开始,国内中重卡市场开始出现大幅下滑,2012年降幅超过30%。是市场寒冬来临还是市场理性回归?不同人有着不同的认识。
中重卡市场与国家宏观经济紧密相关。如果仔细研究国家宏观经济发展和产业结构就会发现,随着国家各项大型投资项目逐渐减少,重化工业出现进入中后期,产业进行深度调整,中重卡需求很难维持过去的高速增长局面。2012年国内中重卡需求90万辆,今后很长一段时间将维持在这个需求量,甚至还会有所降低。

2013年9月13日,国家发改委发出通知,按照现行成品油价格形成机制,自9月13日24时起,上调汽柴油零售价格。汽油价格每吨提高90元,柴油价格每吨提高85元。
此次的油价上涨,累计已有三次成品油上调幅度,完成油价“三连涨”,虽然此次油价上涨的幅度没有预期的那么高,但未来油价持续的上涨将成一个趋势。
2011年2月16日国务院《公路安全保护条例》禁止超载,车货总重最高不能超过55吨。2011年7月1日生效的《公路安全保护条例》加强了对超载的惩罚力度。
沉重的油价成本、“不超载就没有利润可言”以及低廉的运价让许多中小物流企业寸步难行。物流运输行业如何在现今油价飞涨,严禁超载的情况下求得发展?如何达到车辆低油耗以及在不超载的情况下拉更多的货物?笔者带着这些问题采访了晟通汽车公司。
晟通汽车是一家立志打造中国轻量化节能商用车第一品牌的公司。笔者了解到,采用轻量化技术可以同时实现节油和在不超载的情况下多拉货。在保持汽车整体品质、性能的前提下,通过降低车辆自身的重量来达到低油耗、载货多、安全高效、节能减排的最终目标。
2011年12月,工信部《工业转型升级投资指南》明确了汽车轻量化的发展,并提出加强铝镁合金材料在汽车上的应用。汽车轻量化技术已经列为“十二五”汽车技术发展的重点。
晟通汽车依托集团具有的完整铝产业链和国家级技术研发平台,借鉴航空、高铁、乘用车等先进设计理念和技术。晟通铝合金半挂车采用的是高铁及航空级铝材,一体挤压成型,抗涨厢能力强,强度较高。
该半挂车比同类钢车减重3.4吨,减重达34%。实验证明,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;一辆半挂车减重3吨,平均单次能多载货2.4吨,按吨公里运输价格0.5元、年运营20万公里计算,每辆车可增加年收入24万元。另外轻量化铝车能有效避免超载导致的罚款,降低过路费,在空车情况下减少耗油,回收利用率更高,综合起来收入非常可观。
针对油价上涨,成本不降的现状,物流运输企业应寻找切合自身利益、能带来长远高效益的运输产品,重卡制造要适应形势,创新技术。只有省油、安全、高效的运输车,才是省钱、赚钱的最佳设备!

正在广西柳州召开的中国—东盟汽博会4日举办“中欧汽车产业高峰论坛”,两百余名国内外的政府官员、行业领袖和知名学者参会。作为最早进入中国投资汽车零部件的美国杰克控股有限公司董事长Jack说,中国新一轮汽车经济浪潮将席卷中国内陆地区。
本次论坛共设“中国及欧洲汽车产业现状”、“广西柳州汽车城——机遇与合作”及“欧洲汽车产业入驻柳州—创新、本土化的机遇与回报”三个板块。针对第三个板块,Jack发表了《国际汽车及零部件公司在中国发展战略及对汽车城发展的建议》。
Jack说,中国作为世界上最大的汽车生产国,所有的主要的国际汽车厂都已进入中国,下一个汽车经济浪潮将在中国内陆地区发展。
Jack上世纪90年代初考察了中国内陆地区的9个省份。他发现,这些地区具备了国际汽车企业投资发展的条件。首先,中国的经济正处于稳步发展时期,市场需求量大,国家政策对于汽车生产基地建立相当支持,且提供优惠的政策。其次,中国内陆生产成本低,交通便利,人力资源相对充足。1994年Jack在中国投资创立了一家汽车零部件公司。
经过20年的发展,这家名为亚新科的汽车零部件公司,已成长为全球性汽车零部件公司。Jack说,这得益于中国汽车行业的迅速发展,亚新科公司利用西部大开发战略,逐步在中国西部设立了更为贴近市场的零部件公司,与当地本土品牌的汽车企业进行合作。
中国汽车工程学会副秘书长闫建来认可Jack的说法,在其随后的主题发言中说,中国汽车产业正进行第二次梯度转移。由于沿海地区劳动力成本上升、国家扶持政策向内陆地区倾斜等因素,中国汽车产业正从沿海地区向西部转移,中国内陆地区必然会掀起新一轮汽车投资热潮。
中国国家信息中心信息资源开发部主任徐长明称,中国汽车市场仍将以10%左右的速度继续增长10年,是GDP的1.5倍。由于西部地区后劲足,经济发展中工业化和城市化的发展速度会更快,汽车市场将继续保持西移和下沉的趋势,到西部投资汽车行业还有很大的空间。
作为西南工业重镇的广西柳州市,汽车产业是第一大支柱产业,拥有上汽、一汽、东风、中国重汽四大汽车集团整车生产基地。在当前汽车产业增速放缓的情况下,柳州汽车产销仍保持高速增长,2013年预计将汽车生产量达200万辆。目前,柳州正致力于打造中国距东盟最近的汽车产业基地“广西柳州汽车城”。
Jack认为,柳州应在提高知名度,升级和创新汽车产品方面努力,要注重人才和软实力的提升,利用西部大开发的有利战略,才能获得更大的发展空间。

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