主推低端车型,据说在停车场用这招日赚2万元

最后的桥段,你能猜到结果吗?呵呵……[本文源自微信公众号:泰哥讲养车]

基于中国市场的不均衡和多样性,越来越多外资车企有意发展合资自主品牌。据外媒报道,福特汽车高层日前再度“吹风”,称正研究在中国推出合资自主品牌。

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1停车场的土豪们……

福特此举可能与中国主管部门政策要求有关,目前福特的合资企业长安福特马自达的拆分计划正在寻求政府审批,一般新设合资企业都必须满足包括发展合资自主品牌在内的政策要求。另有分析认为,福特发展合资自主品牌,与其有意实施产品线向下延伸的战略计划是一脉相承的。

还记得台湾「昶洧」吗?那家名字最难读的电动车公司,最近又有了新动作。

有一位心机boy,在停车场看见一个好车位,有辆豪车要停进去。

合资自主品牌事宜暂无时间表

开始之前,还是先聊聊这家公司的名字,昶洧的读法是「chǎng
wěi」。这家公司还有一个英文名字,叫做 Thunder
Power。关于「昶洧」这个名字,其实吐槽的人很多,大家一致同意昶洧应该起个朗朗上口的名字,起码不要用生僻字…

于是他上去敲了敲豪车司机车窗,甩出去一百块对他说:这个车位我看中了,你去别的车位停。

重庆工厂计划新增35万台产能,杭州工厂规划25万台;2015年前计划引入15款新车,经销商计划从340家增至700家……福特正在中国实施有史以来最为激进的增长计划,丝毫不受当下车市低迷影响。

下面进入正题。

豪车司机朝他脸上甩过来十几张一百让他滚一边儿去。

显然,福特在中国正加速弥补过去“落下的功课”。尽管如此,福特并未忽视中国市场正在发生的变化:在整体市场增速放缓的背景下,越来越多外资品牌开始瞄向空间广阔的低端市场,并以一个新的品牌去开拓。

对标特斯拉,电池很像特斯拉

后来那哥们又如法炮制,半天赚了两万多。

继4月在北京车展上透露“正在研究合资自主品牌”之后,6月4日,福特中国董事长兼C
E O萧达伟(D avid SC H
och)接受路透社采访时再度提到,福特汽车正在与其在华合作伙伴谈判引进合资自主品牌事宜,但具体计划将视市场及中国政策而定,目前并没有时间表。

一周前,昶洧在北京召开了发布会,这是昶洧自 2015 年 9
月法兰克福车展之后又一次发声。在发布会上,昶洧展示了量产版车型,并公布了未来产品落地的时间节点。

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“我们一直在与长安汽车洽谈,我们合资企业的重点还是福特品牌。”萧达伟( D a
v i dS C H
och)解释道,是否在中国推出当地品牌汽车重点在于消费者的态度,该公司将密切关注市场反应以及聆听中国政府的政策取向。此前有媒体报道,这款合资自主品牌也将会和理念、启辰、宝骏一样,启用独立的名称和标识。

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2原来如此,战斗的民族就是不一样

外资品牌一致认为,缔造一个属于中国本土的品牌能够帮助它们充分利用当地廉价人力成本,与当地低成本车型竞争,而基本不会有损主要品牌的价值。去年以来,包括日产、本田在内的多家日系车企皆推出合资自主品牌,丰田日前也加入其中。德系品牌中,大众透露正在细化在南北大众推出自主品牌的规划,宝马去年以来一直在酝酿合资自主品牌。而福特的直接对手通用早已通过上汽通用五菱推出了宝骏,其首款产品已经上市。

昶洧在发布会上展出的这辆车,和我们在法兰克福车展上见到的那辆差不多,连轮毂都一样。这辆车乍一看感觉怪怪的,总觉得少了点什么。经同事提醒我才发现,原来这车的中网就是他们的
logo 放大版……

有一次在东北出差,晚饭后忽然听到宾馆的楼下,

目标或瞄向低端市场

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传来很大声又很愤怒的声音:打死!打死!打死啊!

当前福特在华正忙于大量引进新产品和扩大产能,这一计划力度空前;其主要合资企业长安福特马自达正以前所未有的精力投入其中。正如萧达伟所说,目前公司重点仍是福特品牌,但他们仍不忘多次提及合资自主,可能与其合资企业长安福特马自达的拆分计划有关。

这辆车的电池组容量是 125kWh,续航里程为 650 公里,快充 30 分钟可补充 300
公里续航,最大功率 430kW。另外,还有一个基本款车型,电池组容量为
85kWh,最大功率 203kW。整个电池组由 7500 多节 18650 锂电池组成,分为 10
组,位于底盘,有点像特斯拉的套路。

我以为有人打架!准备跑窗台上看个究竟。

记者此前了解到,长安福特马自达酝酿已久的拆分计划已经重启,目前已在南京寻找到了新的汽车生产资质,以此寻求拆分计划的获批。除此以外,按照政策要求,新设汽车合资企业,还必须满足包括合资自主和发展新能源车的要求。

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这时又出现了同样愤怒的声音:回!回!回正啊!!

目前很多合资企业选择从新能源车领域着手做自主品牌,但萧达伟明确表示,福特很谨慎看待电动车市场,他们认为中国市场并未完全准备好,目前没有在大中华区引进电动车的计划。

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从此去北方出差,晚上都待在宾馆里,不敢出门……呵呵

值得一提的是,此前福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒在北京车展上还透露,有计划着手产品下探,面向中国三四五线城市推出售价低于嘉年华的新款小型车。韩瑞麒说,福特认为向中国的三四线甚至五线城市提供有价值的产品,对于福特品牌而言将更具潜力;为此其已准备了一些相应的计划,福特品牌有能力向上述市场推出售价低于嘉年华的车型。“中国中西部四五线城市具有未开发的潜力。”韩瑞麒说。

再来看几张内饰图:

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福特亚太非区产品开发副总裁葛皓华亦曾透露,将向中国引入一款搭载1 .0升E
coB oost发动机的小车,该车将以S tart概念车为原型设计。福特S
tart概念车曾在2010年的北京车展上全球首发,该款车在设计方面类似新嘉年华,不过定位更低。

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3其实汽车按斤卖还是很便宜的……

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现在的4S店,销售顾都这样销售汽车……

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销售A:现在超市的开心果58元/斤,您知道这车子多少钱吗?

从内饰来看,设计还是挺超前的。问题在于,这个设计能通过量产的各种法规要求么?另外,做一辆或十几辆这样的车并不难,难的是要搞定所有供应商,为你提供质量稳定、价格低廉并能够按时交货的零件。

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