5月28日,东风雪铁龙凯旋轿车正式投放全国市场。在首批用户拿到期盼已久的“凯旋”车钥匙的同时,也标志着东风雪铁龙品牌征战中高级轿车市场的真正开始。
西南大区投放仪式在成都成铁汽车销售服务有限公司4S店、成都集大成4S店展厅举行。据悉,为了做好凯旋的销售和服务,东风雪铁龙自今年2月份以来,就对全国170家4S网点的近1800名营销服务人员,分期分批进行了专业技术培训。同时,在全国的经销服务网点中严格推行东风雪铁龙服务体系标准,致力于提高售时和售后服务水平,实现凯旋首保前“零”维修行动计划。
从2月18日起,凯旋就吸引着大家好奇、关注和喜爱的目光。时至今日,凯旋全国预订量已接近18000辆,这使得凯旋在上市之初有了一个漂亮的开局。(来源:《华西都市报》记者:陈旭)

发布会当日,法国雷诺公司代表到场祝贺。这款车的核心部件发动机消化吸收了雷诺技术。东风天龙的上市,显现了雷诺与东风合作项目正在提速。
而在此之前,雷诺的总裁强调说,希望和东风有限商用车合作。
对于此,东风有限副总裁童东城在回答记者提问时指出,东风汽车有限公司本身就是一个合资的成果,是一个国际化的公司。
那么,只要在双赢的条件下,他们不排除和任何一家有实力的公司合作的可能。
早在2002年,雷诺卡车与东风签署发动机技术转让协议,为日后合作生产汽车打基础;2003年,双方签署合资生产卡车意向协议,雷诺卡车将与东风柳汽组建合资工厂,生产雷诺品牌重卡。据透露,雷诺卡车在与东风柳汽整车合作项目中生产Kerax重卡也将采用这款由东风生产的发动机。这是雷诺卡车与东风合作的第一步,也是最重要的一步。
东风有关人士透露,雷诺与东风的合资重卡生产项目也有望年底获批。
查看相关专题:东风雷诺项目跟踪报道

本报记者 丛刚 襄樊、十堰报道
在联手中国重汽之后,沃尔沃集团若再通过旗下子公司雷诺卡车和日产柴与东风进行合作或合资,那么沃尔沃集团将手托两家中国重卡市场上的旗舰企业,占有中国重卡市场三分之二的市场份额。
今年3月21日,沃尔沃集团以15亿瑞典克朗的价格,从日产汽车(Nissan
Motor)手中成功购得日本卡车生产商日产柴(Nissan Diesel)
4000万股普通股(相当于13%的股权),最终成为其控股股东。根据规定,沃尔沃集团有权在4年内收购其余6%的股份。
日产柴与雷诺卡车相继落入沃尔沃集团手中,使得东风商用车与雷诺卡车以及日产柴的合资合作谈判前景,骤然变得扑朔迷离。
有报道称,3月19日,国资委主任李荣融会见了日产及雷诺汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩、沃尔沃总裁兼CEO雷夫·约翰逊一行。双方就东风、日产及沃尔沃之间的合作交换了意见。
目前,沃尔沃卡车与中国重汽集团组建的华沃卡车处于亏损状态,但沃尔沃方面表示并不会放弃该项目。而且,来自中国重汽的消息称,中国重汽正积极地与沃尔沃卡车进行沟通,准备重新启动双方的合资公司———济南华沃生产项目,沃尔沃卡车将为其输入新的卡车车型。
对于与沃尔沃集团合作的中国企业来讲,这些情况显然是始料未及的。根据2005年中国重卡市场的销售排名,东风、一汽和重汽分列前三名。沃尔沃卡车在联手中国重汽之后,沃尔沃集团若再通过旗下子公司雷诺卡车和日产柴与东风进行合作或合资,那么沃尔沃集团将手托两家中国重卡市场上的旗舰企业,占有中国重卡市场三分之二的市场份额。
鉴于沃尔沃集团旗下卡车品牌的特殊情况,沃尔沃集团和日产汽车还将与东风汽车有限公司共同探讨在中国商用车领域合作的可能性。对于东风商用车与沃尔沃集团之间的合作,童东城表示,“现在的东风商用车是一个合资的成果,只要在双赢的条件下,东风商用车不排除任何合作的可能。”
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