浙江省政府决定加快节能与新能源汽车产业发展,明确提出将打造杭州金华两大新能源汽车基地,力争到2015年全省推广应用节能与新能源汽车3万辆以上。

近期,拉美最大经济体的增长颓势让“金砖失色”的忧虑四起。在金砖国家中,印度经济进一步延续了下跌趋势。然而,这些负面因素并没有浇熄全球商用车企业进入印度的热情。

东风鸿泰控股集团有限公司全面收购武汉塑料集团,这意味着这家拥有24年历史、曾为国内塑料行业第一股的上市公司,正式退出历史舞台。

记者8日从浙江省政府了解到,这个省确定的主要目标是:产业规模位居全国前列,力争到2015年形成年产纯电动汽车5万辆、动力电池10亿安时、电机与电控系统总成15万套的生产能力;关键技术创新取得重大进展,纯电动乘用车续驶里程不低于150公里,最高时速不低于100公里;动力电池循环使用寿命达到2000次或10年以上。

目前,戴姆勒、依维柯、沃尔沃、纳威斯达、日野汽车、曼集团和福田等中国车企都已经或正在印度投资建设工厂,有的是专为印度市场推出产品。继中国之后,印度成为全球商用车企业争抢的又一块大蛋糕。

1988年,武塑集团由多家塑料企业共同发起组建,1996年12月10日在深交所挂牌,成为当时国内塑料行业第一家上市公司。由于武塑发展未能跟上国家宏观经济快速发展和产业格局调整的步伐,一度到达“退市”的边缘。

而且,各类节能与新能源汽车在公共服务领域得到广泛应用,纯电动汽车在公务、出租车与商业租赁领域得到大力推广。

近日,印度政府表示希望在2017年之前吸引超过10000亿美元以上的投资来解决国内基础设施老化的问题。其对于升级基础设施的决心无疑更加坚定了全球商用车企到印度发展的信心。

2006年9月,东风公司与武汉经济技术开发区共同签署备忘录,双方对武塑集团股权转让、股权分置改革和资产重组方案达成原则意向,由东风鸿泰向武塑集团选派管理团队从事经营管理,拉开武塑集团重组的序幕。

浙江省政府相关负责人表示,加快培育发展节能与新能源汽车产业,是有效缓解能源和环境压力、促进可持续发展的内在要求,是促进汽车产业技术进步和优化升级、构建竞争新优势的有效途径。

增长强劲

“为了这一天,东风鸿泰与武塑集团筹备了六年。”东风公司副总经理、东风鸿泰控股集团有限公司董事长刘卫东在签字仪式上发言。作为国内塑料行业第一家上市公司,24年来,武塑几经坎坷,还一度面临退市困境。今年7月,武塑“去壳”后被东风鸿泰全面收购。

根据浙江省政府的部署,全省将以杭州大江东产业集聚区、金华经济开发区和永康经济开发区为核心,重点发展纯电动、插电式混合动力乘用车和纯电动、混合动力商用车及其关键零部件。重点扶持众泰集团、青年集团、吉利集团等骨干企业重点发展纯电动、混合动力乘用车及商用车,重点支持万向集团、超威集团、大东南集团等企业开展动力电池的研发与产业化。

根据印度中央统计局11月30日公布的数据,今年第三季度印度经济同比增长5.3%,低于第二季度的5.5%,与第一季度持平。这已经是印度经济增速连续第三个季度低于6%,远逊于前两年的增长速度。

武塑将成为东风旗下首家多品种、专业化、自主掌控的汽车塑料件企业,填补了汽车塑料件生产空白。

浙江省政府指出,鼓励各级行政事业单位、公共服务机构、国有企业的一般公务用车、商务用车、特定业务用车和固定区域内执勤执法用车等优先采购、使用纯电动汽车;鼓励在城市公交系统大力推广应用节能与新能源汽车;加快纯电动汽车在城市出租车领域的推广。

受印度经济不振影响,过去几个月中,印度商用车的市场需求(特别是中型及重型商用车M&HCV)一直处于不断下跌中。根据印度汽车协会的数据,今年10月份印度M&HCV的销量同比下跌22.94%至20836辆,去年10月份印度M&HCV的销量为27038辆;今年4月至10月期间,印度M&HCV的累计销量从去年同期的187818辆下跌13.99%至161533辆。

东风鸿泰公司负责人表示,武塑并入后,将被打造成华中地区最具竞争力的塑料零部件制造商,力争到2017年销售收入突破20亿元,年产塑料油箱150万套,保险杠90万件,占据汉产汽车油箱、保险杠市场半壁江山。

印度巨大的市场潜力和快速发展的经济始终吸引着全世界投资者的关注,2012年出现在印度市场的颓势,并没有让全球商用车企业停下或放缓进入印度企业的脚步。因为它们看中的是它与中国等这些发展中国家一样,蕴含的巨大发展潜能。

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