近日,四川省南充市政府召开专题会议,研究汽车汽配产业发展。会议提出,要准确定位,及时制定南充汽车产业和汽车产业园区规划;突出重点,加快培育和引进龙头企业,做大做强汽车汽配产业。

厦门大金龙首批55辆出口伊朗的18米BRT铰接车(型号XMQ6180G),21日从厦门港码头开上远洋滚装船,启航运往伊朗。
厦门检验检疫部门透露,厦门大金龙出口伊朗的订单总数达到300辆,总金额达人民币4.46亿元,是厦门史上金额最大的汽车出口订单。当天启运的为“先头部队”,其余车辆将于12月运抵伊朗。
这批出口伊朗的客车特别设计了残疾人区,为方便残疾人轮椅上下车专门设计了残疾人轮椅坡板,设计了避免碰伤的残疾人靠背及安全带。
同时,考虑到伊朗当地的宗教、风俗习惯,这批客车还做了诸多特别设计,比如在车里面安装了男女区域隔板等。
BRT公交车具有运量大、运行速度快、节约能源,能有效缓解城市交通拥堵矛盾等优势,是目前全球城市公共交通业的新宠,市场前景广阔。
自2011年12月1日起,中国出口至伊朗的法定检验目录内的工业产品需要由出入境检验检疫部门实施装运前检验,检验内容包括产品的质量、数量、安全、卫生项目以及监装等。伊方将凭中国出具的装运前检验证书查验放行。
为确保该批客车能保质按时交付伊朗,厦门检验检疫部门为该批客车出口量身定制了一套检验监管模式,在保证车辆质量安全的同时,保证了快验快放,以免滞港时间长而多产生费用。

“轮胎标签法其实并不是专门针对中国的,进入欧洲的轮胎都必须加贴标签,这对技术的要求是公平的。而且,对中国轮胎业来说,塞翁失马焉知非福?”在“亚洲第六届埃森轮胎展”上,中联橡胶有限责任公司总经理马军华谈到了这样的观点。

据悉,汽车汽配产业是南充重点发展的四大支柱产业之一。南充现有规模以上汽车汽配企业98家,包括发动机、车桥、车架等在内的“六大总成”均能实现本地化生产,滤清器、热交换器等关键零部件均能规模化生产,形成了年产载货汽车3万辆、发动机1.5万台的生产能力。此外,南充汽车制造产业已列入四川省“7+3”产业发展规划,将大力推动液化天然气发动机、LNG汽车、LNG加注站的发展。

欧洲轮胎“标签法”于今年11月1日开始实施。业界普遍认为,这个法规将严重影响中国的轮胎出口,而且企业生产成本的增加是显而易见的。

中国产品的优势主要在于价格,对滚动阻力、噪声等的要求则增加了产品的成本。金宇轮胎研发中心RE研发部副部长杨万龙在日前接受轮胎世界网采访时表示,价格优势的丧失,将使中国失去大片的欧洲市场。有业内人士表示,中国产品的附加值太低,大多为低端产品,而且中国低端产品的产能严重过剩,产品同质化严重,导致企业只能选择压低价格出口。因此,中国轮胎产品屡遭“双反”,也就不足为奇。

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