价格杀到29,定价机制或会调整

全新雷克萨斯ES已于8月18日晚在国内正式上市,共推出了7款车型,售价29.8万~49.8万元。作为对雷克萨斯有着极其重要意义的车型,ES从第五代车型引入国内,至今已经销售了超过20万台,几乎占了雷克萨斯在售车型的半壁江山。尽管行政级豪华车都在空间、尺寸上大做文章,但本无尺寸优势的ES,事实上销量反倒增长得不错。此次全新ES的推出,仅是第六代车型的一次中期改款,其整体价格下调,这也一下勾起了车云菌的兴趣——全新ES又亮出哪些招式回击竞争对手?

发改委经贸司近日约请有关部门和单位,专题研究成品油市场化改革中的有关问题,引发市场猜想:成品油定价机制将再次调整?

澳门新莆京手机网站,在2020年来临之前,中级车市或许会成为率先成为智能化比拼最为激烈的细分市场。凭借全新一代君威的上市,上汽通用意欲借此展开追逐的野心,已显露无遗。

澳门新莆京手机网站 1

据悉,在国家发改委经贸司会议中,与会各方对进一步深化成品油市场化改革有关问题取得基本一致意见。此次会议涉及的并非成品油定价机制本身,而是上游的进口权开放问题。

7月21日,上汽通用汽车别克品牌最新全球战略车型—全新一代君威正式上市销售。四大系列共10款车型,从17.58万-26.98万元的售价,在如今份额已日渐受到挤压的中级车市,上汽通用正通过全新一代君威重新投入到中高级车市的竞争当中。

推出ES200,这可不只是一个低价的幌子

“最近两大油企的高层都参与了关于开放上游的讨论,应该在年内会有一个具体的方案。”中石油海外开发公司相关人士告诉笔者。

去年凭借着旗下英朗、昂科威以及GL8在各自市场的突出表现,别克品牌在华收获了123.2万辆的成绩,占到上汽通用整体销量的65%。在全新君威上市后,配合今年3月上市的新君越,上汽通用以“智能化”重新武装后的“双君策略”,能否如其所愿,引领今后中高级车市的升级热潮,值得关注。

作为此次全新ES推出的三种动力选择之一,首次推出的配备2.0L发动机的ES200车型,无疑是值得关注的。其入门的价格一下子进入到30万元以内的价格“红海”。话虽至此,但豪华车以低配低价车型吸引用户的方式,雷克萨斯并非是第一个吃螃蟹的。此前豪华品牌的国产车型也都采用过如此的手段,但这些被俗称“乞丐版”的车型,有些只是一个有着不错引诱效果的价格幌子,有价无车。

突破口在上游

压力下上市

难道说,全新雷克萨斯ES200也是一个乞丐版车型吗?它的价值又何在?反观雷克萨斯此次推出的ES200车型,提供了精英版和舒适版两种配置选择,要说配置,这可一点都不乞丐,也绝非是个低价的幌子。很明显,它们都是要拿出来卖的。

经营主体缺少竞争,挂靠国际油价的定价机制不能反映国内供需。

自2014年公务车政策改革,到接下来豪华车价格不断下探,再到紧凑级SUV的猛烈上攻,传统中高级车市的份额自去年起正受到前所未有的压力和挑战。

澳门新莆京手机网站 2

“从目前运行的几个月来看,定价机制没有太大的问题。但油价挂靠国际油价,不能跟随国内供需涨跌这种现象是个问题。不是单单改动定价机制可以解决的。”卓创资讯成品油分析师陈晴告诉笔者。“其根本原因还是上游原油进口的垄断。”

早期曾凭借“双君一宝”的市场策略,上汽通用在中高级车市上拥有着绝对的话语权。然而在迈锐宝XL、全新一代君越相继上市后,虽然在市场整体环境影响下表现有所下滑,但上汽通用显然不会轻易放弃在这一细分市场中累积下来的优势地位。

就拿起动力配置来说吧,ES200绝非是用一台老款的发动机来应付市场。它配备的2.0升D-4S发动机是丰田最新的发动机,采用了包括VVT-iW可变气门正时智能广角技术、D-4S双燃油喷射系统、水冷EGR废气再循环系统等新技术,发动机燃烧效率得到了大幅提升。不仅动力性能可以达到最大功率123kW,最大扭矩199Nm,而其油耗也可以控制在6.9升/百公里。很明显,ES200追求的就是经济、够用的原则。

主管成品油定价机制改革的部门是国家发改委价格司,该司相关人士在笔者求证时表示尚未接到改动定价机制的通知。10月14日组织相关部门和单位进行约谈的国家发改委经贸司的一项重要职责恰恰是“编制下达重要农产品(8.55,
-0.19,
-2.17%)、工业品和原材料进出口总量计划,监督计划执行情况,并根据经济运行情况进行调整;负责粮食、棉花、煤炭在进出口总量计划内配额分配并协调相关政策”。原油的进口显然在此之列。

为此,在今年上市全新一代君越后的4个月,上汽通用进而推出了全新一代的君威,以求确保公司在该细分市场的竞争力。

动力选择是如此,配置也是如此,功能不过于铺张,但也都是豪华所应具备的最基本配置,并没有降低雷克萨斯ES的品质与形象。

现在,中国已经成为最大原油净进口国。海关总署发布的数据显示,2013年前三季度,中国进口原油2.1亿吨,增长5.4%。美国能源信息署近日发布的报告显示,9月美国日均石油消费与国内产量差额为每天624万桶,同期中国的差额为每天630万桶。

值得注意的是,上汽通用今次一口气推出了包括20T、28T、30H、GS四大系列共10款车型,而且采用最新别克高档轿车设计语言,车身整体外观更显年轻动感。同时,除了轴距比上一代加长92mm之外,全新一代君威还是别克旗下首款搭载通用最新开发的9速Hydra-Matic智能变速箱的车型,其中30H全混动车型更搭载通用最新一代高效智能电驱系统。

澳门新莆京手机网站 3全新雷克萨斯ES200精英版内饰

而如此巨大的进口量目前只有中石油下属中联油、中石化下属中联化、中化和珠海振戎等少数几家进口公司“分享”,几乎没有民企可以“染指”。

由此可见,无论是传统燃油车型还是新能源车型,别克都企图树立一种全新的标准。

然而什么样的人会选择ES200?用一个很官方的说法来回答:它会吸引首次购车的客户,以及第一次购买雷克萨斯产品的客户。在车云菌看来,一方面亲民的价格再加上一个豪华品牌的品质,虽然配置是以够用为原则,但却很容易带给用户满足感,这往往会超越单纯在发动机性能参数上体现出的价值。而另一方面,则是ES200所体现的错位竞争的方式。

尽管油价调整近期搁浅,“两桶油”仍是新机制的大赢家。四季度中石油、中石化出口配额大增至550万吨。而在此前的五次油价上涨中,“两桶油”炼油厂每吨油利润均上涨超过100元。

“君威是别克品牌旗下最成功的车型之一,迄今已赢得110多万国内用户的喜爱和信赖。每一代君威的迭代演进,都折射了市场大环境的历史变迁,引领同级行业标准,推动细分市场的快速发展。”上汽通用汽车总经理王永清在发布会当晚表示,当前汽车消费理念、市场格局的快速变化,正催生全新的消费需求。“全新一代君威承袭了君威车系动感、精致、科技的传统优势,以全面革新的产品实力,满足新生代中产家庭的更高需求,将一如既往地引领中型高档轿车的发展潮流。”他说道。

与ABB的主力车型展开错位竞争

国家发改委能源研究所相关专家告诉笔者,“上游来源垄断的问题不解决,我们的定价机制就是制定得再精细,再灵活都不是真正市场化的机制。”

数据显示,今年上半年,别克品牌在华一共售出了57.25万辆汽车,在全新一代君威上市后,能否助力别克品牌超越全年的成绩,让人关注。“如今中级车市场的整体消费环境早已变化,随着主力消费群体愈趋年轻化,未来这一细分市场亦必将往个性化和智能化发展。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。

网站地图xml地图