三星SDI新能源相关业务发展,奇瑞召回瑞麒陷入轮胎门

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日前,奇瑞汽车股份有限公司向国家质检总局递交了召回报告,决定自2010年9月8日起,召回部分瑞麒X1车辆,涉及数量共计3200辆。本次召回是由于在极端使用情况下(在将车辆方向盘转至极限位置行驶时踩刹车制动的情况下),可能发生前轮轮胎与底盘推力杆部件干涉的隐患。

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国家能源局电力安全司司长童光毅

“这次召回公告中指出的干涉隐患是由花纹样式引起的。”奇瑞汽车总经理助理金弋波向中国经济时报记者介绍,瑞麒X1车辆所装轮胎有两种型号,分别是185/65R15
CHAMPIRO128和185/65R15 CHAMPIRO228。

三星SDI中国区副总裁 韦巍

女士们先生们,上午经过接近两个小时的紧张的交流,有七位专家从不同的层面和我们共同交流了充电基础设施的商业模式、分时租赁、无线技术、车联网以及电动车发展过程中的一系列问题,我相信这种交流会为产业的发展,将来在这个行业的投资和开拓提供非常好的经验。

北京某大型汽车维修公司的一位技术经理告诉记者,这种干涉将导致轮胎非正常磨损,损耗到一定程度,超出轮胎本身承载范围,甚至造成爆胎,存在安全隐患。主要有两种的情况可能会造成这种干涉:一种是汽车底盘推力杆设计不合理;另外一种是汽车轮胎本身的问题,其中包括花纹、规格等。

非常荣幸今天能够代表三星SDI介绍公司和我们的创新理念。作为业界的领先者之一,我们的业务涵盖了电池和相关的原材料部分,我们的使命是通过不断的创新和努力,为各位带来更好的生活体验和更便捷的服务。

最后我们还想再讲三个坚定,第一是要坚定对新能源汽车和充电基础设施建设的投入。昨天在闭门会上有的专家和领导认为对新能源汽车的发展会有不同的看法,但是我觉得如果是从能源消费与革命的角度来看,新能源汽车发展是一个不可逆转的方向。在这种形势下,对充电基础设施的投入也应该是一个前景看好的方向。

金弋波表示,两种型号的轮胎在材质、尺寸规格等方面都是一样的,区别在于花纹样式的不同。本次召回的车辆仅限于装配185/65R15
CHAMPIRO228轮胎的瑞麒X1车。奇瑞汽车将对召回范围内的车辆进行检查,并免费将其更换成185/65R15
CHAMPIRO128轮胎。前者因为花纹会造成前轮轮胎与底盘推力杆部件干涉,后者则不会。

从08年、09年开始,我们逐步获得了很多客户不同的业务,这里面包含了国内的以及很多国外的主要主机厂家,从这张图上也显示出了业界的一个变化,2009年、2010年的时候,大家可以看到更多的厂家所要求的产品覆盖PHEV和深度混合动力,对现在来讲,这几年,更多的人所要求的产品是在EV方面,说明在全球来说EV已经成为了未来的发展方向,PHEV当然还保持相对稳定的额度。从这张图也可以看得出来,各主机厂家从一开始要求的,作为零部件供应商,主要是做两种产品,一种是电芯,另一种是PacK,这两年通过技术提高和对动力电池和电动车能力的提高,我们公司可以提供涵盖不同的要求,从电芯、模组一直到PacK。

第二是要坚定对充电基础设施技术研发与探索。大家可以回顾2015年对充电基础设施的研发还在一个非常初期的状态,当时我们出了一本书,今天才出来,现在看起来书上描述的技术大部分已经过时了。今天江总、冯总以及各位提供了一些新的技术和经验,比我们那本书上写得更有价值,但是书只是对研究和发展历程的一种记录,我相信将来会有更多的创新和发展,为我们充电基础设施的发展奠定基础。

奇瑞称“轮胎门”是小概率事件

这几年我们总共生产了2500多万个电芯,差不多在26万辆车上做了供货,这几年来所提供的货没有一个出现质量问题,这也是为什么我们成为全球各主要的主机厂首选合作伙伴的原因。

第三是要坚定在充电基础设施的商业模式上探索,寻求更加合理、更加方便的模式。随着新能源汽车的发展,充电基础设施价值已然体现在能源交通的各个环节,如何将实际的价值转换成财富呢?这就是商业模式的探讨,只有有了合理的商业模式,我们才能有效地积聚财富,才能让我们在成功的道路上更加坚定有力。

金弋波对本报记者强调,此次召回不是厂商在质量检测把关上的疏忽所造成的。他说召回公告中指的“轮胎和底盘推力杆发生干涉隐患”,是在驾驶者极端驾驶的情况下才会发生的。

这张图在很多场合都已经展示过了,这是三星SDI的核心竞争力之一,研发机构分为三层,第一层与三星综合研究院一起来掌控的,主要是研发10年之后的技术,中间这一层是三星SDI和其他三星的子公司一起成立的一个研究机构,这部分主要研发的是五年之后的技术,最下面一层是三星SDI所拥有的,主要关注从今天到三年左右的技术发展。

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