6月20日,东风商用车公司在十堰正式发布视觉识别系统,东风商用车品牌与企业形象建设从此有了新的标准和规范。

2005年东风轻卡销售就已超额完成任务,无论是涵盖0.5~2吨级经济型轻卡的成熟品牌“东风小霸王”及定位于2~3吨经济型轻卡的成熟品牌“东风多利卡”,还是新推出的2吨级中宽中高档轻卡品牌“东风金霸”都有不俗的表现。
2006年,东风裕隆汽车销售有限公司继续加强细分市场,丰富产品线,提升竞争力,各款新车或适应性新品相继面市。
在全面了解市场情况下,涵盖0.5~2吨级经济型“东风小霸王”06款全新升级,打造新造型、新工艺、新配置,全力出击市场,满足用户需求。换装高档轻卡“东风之星”的驾驶室,外观时尚、造型饱满;驾驶室完全可翻,维修更方便;新环保内饰,24V电源加操控轻便的电熄火装置。另有,装备490发动机、3300mm轴距的“东风小霸王节油王”于年初上市后,旋即在市场上掀起节油风暴。
据悉,由于农村经济的发展和城乡结合部货运需求的上升,2006年东风裕隆加强了对“东风小霸王”之小卡的营销管理,在增量区域进行促销活动,截至目前,东风小卡已经提前超额完成半年目标。
定位于2~3吨经济型轻卡“东风多利卡”06款升级版也应运而生,采用全新外观,全新内饰;加强板簧,承载力强;装配离合器助力,驾驶轻松;采用断气刹,驾驶安全可靠。“东风多利卡”辖一体化配置朝柴发动机的“多利卡朝锐”和康明斯发动机的“多利卡康霸”两个子品牌,更安全、更舒适、更能承载、更美观。
定位于2吨级中宽中高档轻卡“东风金霸”自2005年下半年推出以来受到用户的追捧,2005年年底“东风金霸”磨刀霍霍,进行各项提升,于2006年初推出“超凡配置、超值效益”的“东风金霸”,该车型配装动力转向、冷暖空调,气制动、电熄火,在环保内饰,车厢容积,板簧、轮胎的承载力等方面均有领先优势。目前总长7米、厢长5.1米、3800mm轴距的“东风金霸”已经正式面市,市场订单不断。

嘉宾:东风汽车有限公司总裁中村克己
话题背景:6月,本报为读者献上一份中级车饕餮大餐,这将是一份涵盖目前市场上大家耳熟能详的中级车的大餐,活动一经推出,立即得到了消费者的热烈响应,很多喜爱中级车的用户纷纷报名加入到品评中级车饕餮大餐的行列。而另一方面,武汉晨报汽车工作室也遍访中级车生产厂家,让他们与我们一起共话中级车。
三年来,我们进行了各种改革
中村克己:东风有限作为中国最大规模的汽车合资企业,成立三年来,一直在沿着我们的目标“通过持续的盈利性增长,成为有国际竞争力的企业”而前进。我们基本上也是按照计划在发展。在东风有限总部搬迁武汉前,三年来我们立足于十堰进行了各种改革:首先是制订了具体的第一步计划——2004至2007年的“二的三次方”中期事业计划;其次是,支持以资金的集中管理和SAP领航计划为代表的新的财务管理系统以及信息的透明和提速的各种信息系统逐步确立,成立了包括最高经营管理委员会在内的几个委员会,推进了公司决策的透明化。此外,东风有限进行了各种人事制度管理体系的改革,推行了与业绩挂钩的工资制度、培养高潜力人才的HPP制度,另外还有像集中采购、QCD改善等各种改革。
经营方式不会发生改变
中村克己:东风有限总部搬迁武汉是在成立合资企业之初就定下的计划,我们之所以要这样做,是因为,搬迁武汉后可以把原来分散的职能集中到一起,比如:技术研发、商品企划、市场销售、采购等等,把这些与按市场要求开发新产品关系较深的部门放在了一起;搬迁武汉后可以缩短与中国国内各市场和用户的距离,因为从武汉到中国的大部分市场都可以当天来回,可以强化以市场为中心的经营;搬迁武汉后为今后特别是商用车开拓海外市场提供准备;搬迁武汉后可以确保优秀的人才进入东风有限,武汉有很多名牌大学和研究机关,能够强化与他们的合作。
虽然总部搬迁武汉,但经营方式没有改变,乘用车生产基地仍在湖北襄樊和广州花都,商用车生产基地仍在湖北的十堰和襄樊,没有随总部搬迁武汉而改变。我们来到了国际化企业的入口处
中村克己:东风有限三年的努力,就是为了集中力量巩固事业基础。现在我们基本完成了企业的融合和改造,迎来了走向武汉,走向更高起点的时机。东风有限是一个业务遍布全国的汽车制造企业,并正在将其业务扩展到全球。这次搬迁标志着东风有限在经过三年强化基础管理和“以市场为导向”的经营理念之后,已经来到了成为一家真正国际化企业的入口处。
东风有限双品牌驱动战略实现重大突破
中村克己:5月18日,东风商用车公司推出了具有完全自主品牌的东风天龙重型系列卡车;6月18日,东风日产也推出了全新战略车型——中级车轩逸。它们的亮相充分说明了东风有限以“Nissan”为品牌的乘用车和以“东风”为品牌的商用车双品牌驱动战略实现了重大突破。

网站地图xml地图