2015年12月30日,全球首个无钕稀土宽温区镍氢动力电池项目在成都市节能环保产业基地——四川金堂工业园正式动工开建。该项目由四川宝生新能源动力电池制造有限公司倾力打造。项目分三期建设,总投资50亿元,总占地2000亩,预计投产后将实现总产值200亿元。其中首期投资3.5亿元,占地200亩,将于2016年三季度投产,建成后产能将达到2.4亿WH,实现产值8亿元。到2018年三期全部完工,建成后将改变世界新能源电池格局。

自贸区平行进口车3C认证迎来政策性“松绑”。国家认监委日前正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告,从2016年1月1日起,将放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措,以便促进汽车平行进口贸易发展。
公告称,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下,CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。在认证过程中,指定认证机构须增加对认证申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。
出于保护知识产权和市场份额需要,海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商去获得他国监管部门的相关认证,而根据我国2002年开始施行的3C认证制度,又必须获得原厂授权才能拿到认证。“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权,简化了程序,大大节省企业成本。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《经济参考报》记者表示。
根据《公告》,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理情况下,可取消非量产车认证模式数量要求。另外,《公告》提到,允许平行进口车试点企业在自贸区内设立自己的整改场所,并可视情况对其进行3C认证工厂检查。
自贸区平行汽车进口行业一揽子新政的推出,让自贸区平行汽车进口企业看到了希望。“目前全世界汽车品牌近500个,进入中国市场的仅40多个,而通过平行渠道进口的量相对较少。其很大原因和此前的政策环境有关。现政一旦实施,未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展。”
某平行进口车企管理人士表示。

今年逆势上扬的平行进口车迎来实质性利好政策。昨日,北京商报记者从中国国家认证认可监督管理委员会(以下简称“认监委”)获悉,认监委将对全国各自贸区内以平行进口方式入境的汽车调整强制性产品认证要求,通过放宽制造商授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措,促进汽车平行进口贸易发展。业内认为,此次实行的三项举措将对平行进口车市场产生实质性利好,未来平行进口车将迎来一个稳步发展的阶段。
认监委发布的通告显示,在自贸区内已纳入平行进口试点范围的企业,如果已建立完善的汽车“三包”和召回体系,在3C认证申请环节可无需提供原厂授权文件,改由指定认证机构在认证过程中对企业的“三包”和召回体系进行能力评估和检查。
在放宽平行进口汽车数量限制方面,认监委表示,对平行进口试点企业,在确保所有申请认证车辆符合产品一致性要求的前提下,取消非量产车数量限制要求,这将帮助进口企业提升规模效益。此外,认监委在确保平行进口试点企业对申请认证车辆实施了有效的产品一致性管理、符合国家相关政策要求且未对车辆进行结构性改装的前提下,将视情况对进口汽车在自贸区内的改装场所进行工厂检查,免予境外工厂检查。
对此,国机汽车市场营销部高级经理王存认为,认监委发布的三项举措将给平行进口车市场带来实质性利好。“在这三项举措中,最关键的是放开了平行进口车数量限制,之前平行进口车的每一个认证都是一年500辆车的限制,经营平行进口车的企业为了能够达到进口数量,必须多花资金办认证,但现在这个限制取消了,这样一来可以进一步降低平行进口车商的成本,平行进口车的价格优势将更加凸显。另外,放宽制造商授权文件要求、简化工厂减产要求,可以进一步简化认证流程,让平行进口车的流通更加便利。”王存说。
据了解,在进口车市场面临供需双降的情况下,平行进口车市场却实现逆势上扬,数据显示,2014年平行进口车贸易量达10万辆,今年1-10月,平行进口车已达到9.2万辆,占进口车总量的10.1%,另外,目前四个自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量已达78家。
王存表示,平行进口车市场是否会因为这三项举措迎来爆发还要看整体的供需关系,但毋庸置疑的是,平行进口车在未来一段时间价格优势将更大,市场也将实现稳步增长。

四川省对外友协原秘书长莫春海,成都经信委主任助理何兴轩,四川师范大学博士生导师、着名经济技术专家傅嗣南,宝生动力董事长林曦等出席开工仪式。

据林曦介绍,宝生动力是集先进绿色电池研发、制造、销售、服务为一体的专业化电池制造公司,是四川省及成都市的新能源重点企业,长期从事新能源汽车示范运行和新能源产品研发生产,也是目前国内唯一拥有全部完整独立知识产权的电池企业,其主导产品宝生宽温区镍氢电池系列是绿色环保新能源领域的“新贵”。8年来宝生动力累计投入3亿多人民币,在传统镍氢电池的基础上,依托以中国工程院院士涂铭旌为首的公司专家团队和研发团队,在全球范围内首创“宝生AB5型无钕稀土宽温动力电池”技术及系列电池,产品可在零下50度到零上70度之间正常工作,其综合性能在全球范围内具有突出的领先优势。经过数年的实践应用,其电池优良的性能和突出的技术领先优势已在我国军事、极地科考等领域得到出色展现。

网站地图xml地图