他们打算这么,铃木中国回应

5月21日,有媒体报道,乐视超级汽车首轮融资已经完成,融资金额超过50亿元,参与投资的包括产业资本、知名投资机构、保险和基金等大型金融机构。

继大众、三菱、日产之后,又一家车企因为涉及“造假”成为了舆论关注的焦点,那就是依仗紧凑型车和小排量车为主要产品的日本车企铃木。

  在本届北美车展上,宝马带来了X2这一全新的车型,这也算是补齐了宝马在X4、X6两款跨界车型后,最后一款小型跨界SUV,作为最早推出跨界车型的宝马,此次带来的全新车型具体长什么样?一起来看一下吧。

对此,乐视汽车表示,关于首轮融资,控股投融资部目前正在进行中,但关于目前传出的本轮融资额达50亿,暂时不予置评。按照此前披露的消息,乐视汽车计划于2016年二季度完成5亿~10亿美元Pre-A轮的融资。

据《日本经济新闻》5月18日透露,由于三菱汽车的燃效造假问题,日本国土交通省要求汽车厂商至18日报告自查是否有违法行为。

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据悉,此次融资消息基本属实,伴随乐视汽车进入量产阶段,生产、销售等需要大量资金保证,乐视汽车的真正考验也将到来。今年北京车展期间,乐视超级
汽车联合创始人、全球副董事长丁磊向NBD汽车介绍,超级汽车在乐视生态架构下,与传统汽车企业相比,无论在研发周期,还是销售模式上,都大幅降低了成
本。

已经确认有现在销售的16种车型没有按照国土交通省规定的方法进行燃效测定。日本国土交通省18日要求三菱汽车再次提交有关燃效测试违规的报告。三菱汽车4月20日宣布,“eK
Wagon”等4款微型车存在燃效测试违规问题。

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即便如此,造车所需要的资金仍不是一个小数字,乐视汽车以及整个乐视生态正在遭遇一场资金链和盈利性的考验。

介于铃木油耗造假在世界各大媒体发酵,环球网汽车频道也第一时间与铃木中国取得联系,并就油耗造假事件,中国市场目前现状进行沟通。

外观体验

50亿融资是个什么概念?

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  前脸部分,依旧是宝马经典的双肾型格栅造型,只是宝马X2相比其他任何一款现售车型都要更加犀利,上窄下宽的双肾型格栅搭配下方的方型格栅,让整车非常具有立体感,侧面为了照顾后排空间,并没有像X4、X6上一样采用较大的溜背,以平直舒展为主。尾部造型以紧凑为主,层次感丰富。

NBD汽车做了一个对比,特斯拉2010年上市时获得了2.26亿美元的融资,据近日特斯拉在一份美国证监会季度文件中宣布的那样,特斯拉将通过二次发行股票募集至少14亿美元,加速Model3投产。

回应声称:“本次事件所涉及的车辆是指在日本市场销售的车辆,与在中国市场生产和销售的车辆无关。”

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去年夏天,有报道称蔚来汽车已经融资5亿美元,投资者包括腾讯、红杉、悦资本,距其计划的10亿美元仍有差距。

并明确指出,铃木株式会社没有油耗性能的造假行为,故无需修改油耗数据。此外,排放性能亦不存在问题,完全符合日本安全标准。

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