本报近期推出的自主品牌大典受到19家主流媒体联盟的全力支持。近日,部分联盟成员对其所在城市的自主品牌进行了一次全方位分析,“自主品牌渐渐崛起抗衡洋品牌”是大家的共识。

忽然冒出的一大批新创整车企业,以及产业链条的变革,触动全球第一个汽车零部件供应商博世的一系列变化。5月12日,博世在中国发布了互联网战略。

“即便我们愿意花精力和成本去切换电池,现有25家进入目录的电池企业中,也不一定有意愿或有能力与我们合作的。”5月22日,国内某新能源车企高管对21世纪经济报道记者感叹道。

《大河报》汽车专刊主任赵丰玉:

作为汽车供应商,博世面对“野蛮人”入侵,态度和传统车企完全不一样。“汽车链条本身是专业化分工,而新兴车企定位也很清楚,不会再将精力放在传统零配件技术。对博世而言,我们乐见其成。”5月18日,博世中国副总裁蒋健在接受21世纪经济报道专访时说。

4
月29日,工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批,加之此前公布的两批,共有25家电池企业入围。按照规定,采用没有进入目录的电池的
新能源汽车产品,从今年5月1日开始,将不进入新能源汽车推广目录,从而无法获得补贴。这意味着一批在新能源汽车上走得比较早并且追求新能源产品性能,因
为采用LG三星等韩系电芯的本土新能源汽车企业,会遇到很大麻烦。

自主品牌在中原活得挺好

“野蛮人”和传统车企是直接竞争关系,而对于博世,则是一个新的合作伙伴,开辟了一个新业务通道。这个合作伙伴的合作关系甚至比传统车企更加牢固,合作范围也可能更加广。

虽然此后又有消息称:工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中,将放宽对在售车型限制,已经获得目录的,将给出一年调整时间,但这仍不能从根本上解决本土新能源企业高端化的障碍。

与全国很多地区相比,河南省近几年汽车消费发展较快,自主品牌在河南的销售呈现出明显的飞跃式发展。奇瑞作为自主品牌的新锐力量,去年销售翻番,河南市场功不可,2005年东方之子的全国销售冠军是郑州的中植,而中植和大陆两家店风云、QQ的销售在全国也排名前列;比亚迪F3也把河南作为第一批上市的地区。业内认为,自主品牌只要能保持较快的发展速度,提高市场占有率,并不断学习创新,与合资品牌相抗衡甚至超越合资品牌不是梦

因为拥有感应器等核心技术,博世在智能驾驶、工业4.0等发展上具有优势。专业化分工是未来汽车产业的明显趋势,博世为此坚定定位为零部件供应商,永远不会造整车。这和目前国内很多汽车产业链条上的公司进入造车领域不一样。


年为了打造高性能新能源产品而对电池精挑细选,如今却因为一纸政策面临不能销售的尴尬。以国内最大的汽车企业上汽集团为例,采用的A123和LG电池,恰
恰不在《通知》要求的范围内。如果LG电芯因为无法进入准入目录,上汽等自主品牌无奈切换,那么《通知》在鼓励本土电池企业的同时,同时打压了追求高性能
的本土新能源汽车,使这些原本具备国际竞争力的产品,只能被动降低竞争力。

《海峡都市报》汽车周刊记者陈伟:

“博世想得很清楚,经不住造车诱惑,会失去更多。汽车供应商就是如此,一旦依附于某家整车,其他车企就把你当竞争对手,倒是丢掉了原有业务。”蒋健说。

切换不仅是时间问题

自主品牌的树立源自服务完善

新创车企更依赖零部件巨头

“至少一年时间才能把现有的电池换掉。”上汽某负责新能源技术的相关人士对记者说,如果加上产品的升级换代,需要两年过渡期。

2006年是自主品牌爆发之年,不仅有国家政策的支持,还有已经相对成熟的市场做烘托,奇瑞、夏利、吉利、华普今年预计产销售近80万台轿车,占全国轿车总产销量10%~15%。但汽车销售仅仅是一个开始,自主品牌所实施的服务内容和过程,这才是消费者最关心的,也只有赢得了消费者的心,品牌的价值才能越做越大。

博世拥有130年的发展历史,是全球最老牌的汽车零部件企业。在传统汽车零部件技术上,积累了丰富的技术。但目前汽车发展趋势是新能源汽车、智能汽车和互联网汽车。

关键的问题还不在于时间,实际上,上汽现有的新能源车型,至少有三年研发周期,如采用LG电池的荣威950,电池不是说换就换,还有大量的整车开发、验证工作。

《天津日报》车时代专版记者李川:

某些技术上,博世依靠广泛的业务链条,在新时代到来时,仍然具有优势。比如智能汽车和工业4.0,博世因为上世纪80年代起就研发感应器,技术领先,促使了目前物联网领域的优势。

在现有25家已经通过目录的电池企业中,目前几乎没有企业有插电式强混类型的电池产品。相对于纯电动,插电式强混对电池的要求更高,而上汽的要求还要更高一些。

价格差凸显自主品牌的高性价比

据博世称,目前全球3/4的智能手机,都使用了博世的感应器。未来的智能汽车,无人驾驶汽车,一个核心的依据就是感应器
数据处理。实际上,博世目前已经研发出了无人驾驶汽车,计划到2025年推出完全自动无人驾驶系统。

“25家企业中是否能有企业满足我们的要求,即便能够满足要求,是否有意愿、有合适的产品为我们配套。”江淮汽车内部人士也这样担心。

网站地图xml地图