上海通用北盛工厂参观,乐视汽车生态价值凸现

8月18日的“蜕变•乐视云”发布会上,乐视超级汽车官方发布的整车概念图惊艳全场。独具未来感的设计,动感豪华的风格定位,成为当天发布会的一大亮点。

继比亚迪F3于9月初发动“百万攻势”盛惠万元之后,比亚迪成为金九银十汽车销售市场最炙手可热的车型。据乘联会最新数据显示:今年1月-9月份,比亚迪F3以销售
19.8万辆业绩荣获中国单车销售总冠军。近日,功勋车F3又进入最新一批节能惠民目录,享受国家3000元补贴,使得比亚迪F3再次成为国庆最热门的经典车型。

  新科鲁兹自今年8月份正式上市以来,凭借其全新动力组合、智能科技配置如启停技术以及MyLink2.0系统等夺得众多年轻一族的期许目光。对于这款被厂家宣称99%零部件全新强化并且碰撞指标已经符合美国IIHS最高标准的新车型,究竟是否真的神乎其技?答案恐怕要揭开其华丽的外衣才能够找得到。带着这个问题,小编走进了上海通用(沈阳)北盛工厂。

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体验读图模式

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时尚外观、宽敞空间,带来时尚舒适生活

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据不完全统计,在发布会之后的24小时之内,有近百家媒体发布了乐视超级汽车的概念图,的朋友圈也被乐视再度刷屏。在新浪、腾讯、汽车之家、易车等主流网站上,有关超级汽车概念图的新闻引发了数百条甚至上千条的评论,可见外界对乐视的造车计划同样充满了期待。

汇聚全球车坛流行元素,使得F3外形显得时尚、大气、优雅。加之吸收借鉴国际时尚造型元素以及东方审美的艺术角度,使得F3外观既时尚、动感又毫不张扬,完全俘获了中国消费者心。时尚镀铬横向前隔栅、引擎盖立体肌力线与中网的完美融合、流线型高腰线,特殊胶粘工艺的低风阻前挡风安全玻璃无不体现出F3的动感与优雅。

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“我们的设计语言、车身尺寸、车内空间、内饰风格等都充分的考虑了未来用户的需求,这跟乐视生态一切以用户为核心的理念是一脉相承的,”Lecar首款概念车总设计师在回复的采访邮件时表示。

4533/1705/1490mm的空间围度,再加上2600mm的超长轴距,为车内乘客提供了宽敞的驾乘空间,令同级竞争对手望项其背。五口之家,假日出行,F3的大空间游刃有余,丝毫不会有局促之感。

● 上海通用北盛工厂冲压车间

与概念车同时亮相的,还有乐视在业内首次提出的“汽车生态开放”的理念。根据乐视超级汽车有限公司副总裁吕征宇的阐释,未来乐视不仅要造出具有颠覆意义的车型,还将涉足汽车上下游全产业链的业务,重新定义汽车生态秩序。

精美内饰、齐全配置,享受精致生活

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有分析认为,如果说在此之前,许多人还对乐视的造车计划心存疑虑,此次概念图的曝光和生态开放计划的提出,已经让外界明白,乐视正在把“SEE计划”的宏大愿景付诸实践。乐视要带来的,不仅仅是一款车一个品牌,而将会是一套全新的竞争法则。

F3新白金版拥有齐全的配备,真正让消费者在预算范围内可以买到配置全、性价比高的车款。做工精细、手感舒适的多功能豪华方向盘,给予驾驶者上乘的驾乘感受。超强制冷涡旋式自动恒温空调,确保车内氧吧式的空气质量。

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首款车型定位中高端

此外,高级打孔真皮座椅、防眩目内后视镜等丰富配置,让您体验F3新白金版带来的精致生活享受。

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从曝光的两张概念图看,乐视超级汽车首款车型的整体风格注重运动与豪华的结合:鲨鱼嘴式进气格栅和车身圆滑的线条体现了这款车的运动风格,车侧部曲线流畅,尾部设计也独具一格,银色的LeCar
LOGO清晰可见。

充沛动力、经济油耗,体验自由从容生活

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根据此前乐视公布的信息,乐视超级汽车将是一款电动汽车,而从车型动感、流畅的车身轮廓以及凌厉的尾部设计来看,这极有可能是一款高端车型。

F3新白金版最大亮点之一是搭载了最新科技的BYD473QB全铝发动机。该款冠军发动机采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计,外形紧凑,动力更强,油耗更低,工作噪声非常小。铝合金压铸缸体,减轻了车身重量的同时,还增强了发动机的散热效果,提高发动机功率,而且寿命更长。整车在行使中更加沉稳,转向更加灵活,节能环保也符合目前家用车消费的新潮流。这也确保了F3能够顺利入围“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)第三批推广目录。

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据相关负责人介绍,乐视超级汽车首款产品的总设计师来自国际知名汽车制造厂商,曾操刀多个豪华品牌车型的设计。未来量产车的造型会进行适应性调整,但该概念图的设计语言将引领乐视超级汽车未来产品的设计走向,设计元素将成为乐视超级汽车的家族式设计。

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据这位总设计师透露,为了使乐视超级汽车的首款车型更加符合人们对未来汽车和电动汽车的想象,他在造型设计上着重运用了空气动力学的原理,使整个车型呈现出极强的流线型和雕塑感。同时,车型拥有极宽极长的车身,可以最大限度地满足目标客户群对内部空间的需求。

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首提汽车生态开放抢占先机

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“未来乐视不仅将产出超级汽车,而且要打造开放的超级汽车生态,包括整车、动力总成技术的输出,车联网前后装硬件和解决方案的提供,以及对下游新能源企业及充电桩企业的投资与扶持。”吕征宇说。

● 上海通用北盛工厂车身车间

“汽车生态”,这是当天的发布会上,吕征宇口中除了超级汽车之外的第二个关键词。根据吕征宇的描述,通过云平台等乐视现有的生态系统的助力,乐视汽车将构建起首个打通汽车产业链上下游的、贯穿汽车产品全生命周期的完整生态圈,但同时,这个生态闭环的外部将面对整个汽车行业开放。

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以当天发布会上的乐视云为例,未来,乐视汽车将通过乐视云连接人、车、物,实现无缝视频沟通;通过乐视云平台,车主和乘客享受如购物、视频、教育、金融等服务;通过LBS、行为分析、O2O服务等云数据,让汽车更智能。而同时,乐视云所有的这些模块、资源、技术等都将开放给所有汽车行业。

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“乐视汽车生态将面向全行业开放,带动行业的发展,在接下来的几个月里,乐视将会有一系列汽车生态开放方面的行动和计划对外公布,其中包括对一家充电桩企业的投资与扶持。”吕征宇补充道。此前,乐视与北汽、阿斯顿•马丁的合作则是生态系统开放的前期试水。

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而对于乐视超级汽车的最新进度,吕征宇在发布会上透露:“乐视造车将会坚持正向开发理念,在保证品质的前提下加速推进,目前一切进展顺利,乐视在明年北京车展首次展示样车的计划没有改变。”

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由此看来,作为全球第一家宣布造车的互联网企业,乐视的汽车梦想始于造车,但不会止于造车。互联网造车带给汽车产业的,或许将不仅仅是联网技术和互联网思维,更有可能是这一行业全新的生存法则。

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不仅乐视,百度、阿里、腾讯等互联网企业都已公开表示在着手研发互联网汽车,而暗中摩拳擦掌者也不在少数。有分析认为,此次乐视汽车率先发布乐视生态系统开放,主要目的是为了在未来的竞争中抢占先机。

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