雪佛兰科鲁兹二级最高优惠5千元,_技术学堂

滴滴快的的用户近来发现,快车或专车价格比以往高了不少。问题出在增加的动态加价一项。滴滴
快的方面表示,动态调价系统还在测试阶段,快车和专车业务根据市场运力供需情况调价,有利于提高接单率。但消费者质疑,滴滴快的在快车和专车市场占据了绝
大多数市场份额,如此加价,不给乘客讨价还价机会,是否侵犯了消费者权益?

  近两年来,新车评估机构对车辆的行人保护性能提出更高的要求,并加大力度宣传行人保护的重要性。这使得车主们开始关注车辆的行人保护性能。在5种新车碰撞测试标准中,E-NCAP和J-NCAP已有专门针对行人保护进行的测试项目。最近,笔者受邀到奇瑞碰撞试验室观看一个比较常见的行人保护测试——下腿型撞击前保险杠测试。下面就让笔者以奇瑞瑞虎5为例给大家详细讲解这项测试的一些细节。

本周,编辑在雪佛兰经销商处获悉,消费者近期购买旗下科鲁兹1.6L车型可享受店内最高5000元的小额现金优惠,货源上店内现车数量较少,具体优惠详情详见下表。

动态调价系统悄然启用

体验读图模式

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乘客王女士从中关村打车到国贸附近,平时乘坐快车只需要40多元,但前天她用滴滴叫车时竟然加价49元,费用骤增至百元。

●欧盟法规(EC)78/2009下腿型撞击前保险杠测试视频

从外观上来看科鲁兹的车身线条十分饱满和圆润,是一款动感十足的车型。该车在内饰上设计前卫,整个的格局就像安排紧凑的太空舱。动力上科鲁兹搭载全新1.6L和1.8LEcotec
DVVT发动机,通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管,科鲁兹两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/150Nm和105kW/177Nm,升功率高达54KW/L和58KW/L。

更多的用户看到的快车加价区间是15元到30元之间。滴滴快的方面表示,动态加价系统只针对快车和专车,不针对政府定价的出租车,这套系统还在
测试之中。“8月7日暴雨当天订单成功率从往常的50%提高到了82%,是因为这套动态调价的智能调度系统,有效地提升了运能供给。”滴滴相关负责人表
示,暴雨积水出现交通拥堵,导致打车需求激增,而许多出租车却不愿出车。根据滴滴快的智能交通大数据平台监控显示,7日19时至20时,这一小时内的用车
呼叫量较前一日同比增加56.18%,但北京市的出租车上线率比平时减少了30%。打出租车6日同时段的成功率为60%,而7日则下降为40%。

  此次奇瑞瑞虎5要进行的是欧盟法规(EC)78/2009下腿型撞击前保险杠测试。大家先来观看以下视频来直观了解一下本次测试。视频是采用高速摄像机以1000帧/秒的帧速率拍摄的。

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据披露,由于8月7日全面启动“动态调价”开始,专车快车的运能及时得到恢复,仅18时到22时,北京市区通过滴滴快的平台叫车出行的成交订单达70万单,专车快车叫车成功率提高到了82%,而在往常暴雨的时候,这个数字还不到50%。

● 测试的细节

编辑点评:科鲁兹不仅在空间和动力方面都比较有优势,同时又有着不错的性价比,所以其在市场上一直很有竞争力,目前二级市场该车的最高优惠幅度为5000元,感兴趣的朋友们不妨到店看看。

滴滴快的称算法还会调整

  法规规定至少应该进行3次下腿型撞击前保险杠测试,撞击区域分别为保险杠中段和两边三分之一段上被认为最容易造成伤害的部位进行测试。如果在需要评价的测试区域内有多种不同的结构,则测试应该在不同的结构上进行。所选定的测试点之间的间距至少应达到132毫米,且各个测试点与保险杠拐角的间距至少应达到66mm。

有消费者表示,在非用车高峰期时,动态加价不能接受,“至少我要知道为什么要加价,加价的理由是什么。”

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对此,滴滴相关负责人透露,该系统能够通过计算用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例,得出运能的紧缺程度,结合用户订单自身的属性,得出该
订单的成交概率。如果订单的成交概率过低,系统就会根据历史数据和当下情况计算出一个建议的价格。这个数据会阶段性调整,通过机器学习来完善算法。

  欧盟法规(EC)78/2009下腿型撞击前保险杠测试就是通过弹射装置把重量为13.4kg的装有传感器的下腿型以40km/h(11.1±0.2m/s)的速度向保险杠特定区域弹射,模拟人的膝盖及小腿撞击保险杠时的情况从而通过传感器读取数据来评估碰撞伤害指数。

另外,订单价值衡量会结合出发点和终点,在高峰时段,远途而且有回程的乘客加价会少,这种方式对乘客更加公平。

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“动态调价的本质是让市场实际的供需关系来决定价格的波动。”上述人士称。

  模拟撞击器(下腿型)需要离地25mm,在实验前需要放置在温度为20±4℃,相对湿度为35%±15%的环境中至少4小时。每次试验应在2小时内完成。

对于用户对加价时间和数额的不满,滴滴快的方面称,目前“动态调价”系统仍在测试和优化当中,未来将在全国范围内上线该调度系统,以解决出租车
在特殊情况下运力不足的问题。除了调价之外,滴滴会上线拼车合乘系统,使得在运能紧张的时间段,让同一辆车可以接送更多的乘客,这样区域订单成交率会提
高,进而会降低调价几率。

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■专家观点

● 法规限值一览

动态调价算不上垄断

  欧盟法规(EC)78/2009下腿型撞击前保险杠测试主要考查如下三个参数:1、膝部弯曲角;2、剪切位移;3、小腿加速度。其中,剪切位移是指膝部的在剪切力作用下形成的位移;膝部弯曲角是指下腿收到撞击后膝部的弯曲角度。

中国网络法律网首席法律顾问赵占领昨天表示,根据反垄断法,与上下游企业和同业竞争者统一价格,达成排除、限制竞争的协议,会造成价格垄断,但
是滴滴快的的动态调价并没有协同其他竞争者统一定价。对于滴滴快的快车和专车的动态加价行为,乘客可以拒绝接受而选择其他出行平台及出行方式,因此并不算
是“霸王条款”,所以滴滴快的启动动态调价,还不符合法律意义上的垄断行为。

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赵占领称,滴滴快的动态加价的做法虽然没有违反反垄断法,但事实上,滴滴快的在专车快车市场占据了绝对市场份额,对用户的影响较大。

  此次在奇瑞瑞虎5上进行的是(EC)78/2009下腿型撞击前保险杠第二阶段测试。与第一阶段测试相比,第二阶段测试的限制要求更为严格。

行人碰撞保护法规限值(部分)

撞击试验

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