进展新财富小车投资品种拘押和生产本领考察与深入分析,政策倒逼车企电气化转型

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2013年,中国汽车零部件市场总体产销量再创新高,整体产销都有一定幅度的增长。根据中国汽车工业协会最新公布的《中国汽车工业产销快讯》的统计数据显示,车用柴油机市场却连续两年出现下滑,整体而言轻型柴油机产销状况要优于重型柴油机。

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传统内燃机禁售风波持续酝酿,国内车企也启动了雄心勃勃的电气化战略。

车用柴油机方面,2012年全年柴油机分别完成332.08万台和339.52万台的产销量,同比分别下降7.49%和9.53%,同比下降速率高于上一年,两年连续下滑在历史上很少见,说明国内经济运行周期所处的位置以及宏观经济结构已经发生了较大的变化。从柴油机企业的整体表现看,2012年统计在内的23家柴油机企业中,累计生产量超过20万台的企业有6家,累计产量超过10万台的企业有12家,累计产量超过5万台的企业有15家。

电动汽车资源网了解到,工信部日前公布《关于对十二届全国人大五次会议第9121号建议的答复》,就全国人大代表提出的“推进新能源汽车发展”给出明确答复。

日前,长安汽车发布规模庞大的“香格里拉”战略,计划全产业链投入超过1000亿元,到2025年在实现从传统汽车全面切换至新能源汽车。按照规划,长安汽车2020年完成三大新能源专用平台打造;到2025年将全面停止销售传统意义的燃油车。

从累计生产量排序看,广西玉柴、安徽全柴、一汽集团、潍柴控股、昆明云内、江铃控股、东风汽车股份、潍柴动力扬柴、山东华源莱动、东风朝柴、北汽福田和长城,位居生产量排序的前12位。从名次排列和具体生产量看,车用柴油机2012年基本上延续了前一年的“轻”好“重”差的局面,柴油机市场在某种程度上已经成为反映中国经济运行的一面镜子。

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有分析人士指出,长安汽车激进迈入电气化的背后,是传统车企布局未来的一个典型缩影,主要受到政策与市场的双重叠加影响。

在柴油机企业的具体表现中,生产量较大的企业中,江淮汽车(年度增长率25.13%)、安徽全柴、昆明云内和潍柴动力扬柴的表现较好;潍柴控股、中国重汽、东风汽车股份、东风朝柴、北汽福田和山东华源莱动,则出现了较大的负增长。

然而,这是我国第一家车企宣布全面停售传统内燃机,长安汽车“香格里拉”战略如此激进布局,是一场豪赌还是只为博眼球?未来8年能否如期实现?这又将对整个汽车行业带来怎样的冲击?

国内首家车企宣布停售时间表

长安汽车启动的新能源全新战略——“香格里拉计划”,计划到2020年完成三大新能源专用平台的打造;2025年将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。

按照规划,长安汽车2025年前累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款,插电式混合动力产品12款,实现“充电5分钟,续航百公里”,续航里程将超过1000公里。

为保证该计划顺利进行,长安汽车将进行规模庞大的投资,到2025年在全产业链上累计投入将超过1000亿元:包括在动力电池方面投入300亿元;在共享、充电设施与服务领域投资200亿元;在新能源专有平台方面投入100亿元;以及在新能源产品研发方面投入400亿元。

在技术研发方面,长安将依托于全球研发体系、1.1万名研发人员、16个国籍的400余名专家、10余名“千人计划”专家,组建新能源事业单元,以及在PHEV、EV、高效内燃机等领域领先的技术储备,构建最强大的新能源研发能力。

为整合新能源全产业链,长安汽车将牵手蔚来汽车、博世集团、宁德时代等战略伙伴,在电池能量密度研究、充电方式、行业标准的建立、出行方案等方面展开深度合作,打造新能源生态圈。

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